공동 소비 : 공유 및 공유

교외 보스턴에서 한 여성이 핸디맨을 고용하여 새로운 IKEA armoire를 조립합니다. 텍사스 오스틴에있는 한 부부가 밤새 65 달러 씩 아늑한 게스트 하우스에 데려다줍니다. 조지아 여성은 재봉틀을 하루에 15 달러에 대여합니다.

자동차, 전동 공구, 주차 공간 – 이제 웹 사이트 및 모바일 앱을 통해 대부분의 모든 것을 임대, 대여 또는 낯선 사람으로부터 대여 할 수 있습니다. 추가 비용을 벌고 절약하는 사람들 만이 아닙니다. 특정 유형의 거래를 전문으로하는 수십 개의 틈새 스타트 업이 중개 및 이익을 얻었습니다.

그것은 모두 공동 소비라고도하는 공유 경제의 일부입니다. 당신이 그것을 듣지 않으면, 당신은 것입니다. 책과 온라인 잡지에 영감을주는 트렌드가 점점 커지고 있습니다. 최소한 한 명의 변호사가 제기 한 문제에 대한 전문가입니다. 그리고 포브스 지 ( Forbes magazine)는 소비자들이 올해 공유 경제에서 35 억 달러를 소비 할 것으로 추정하고있다.

벤처 자본가와 기업은 주목했다. 올해 초 Avis Budget Group은 자동차 공유 사이트 인 Zipcar에 약 5 억 달러를 지불했습니다. 숙박 시설 플랫폼 인 에어 비앤비의 추정 가치는 25 억 달러입니다. 한 벤처 캐피탈 회사는 이제 오직 공동 소비 스타트 업에 투자하는 데 전념하고 있습니다.

Mark Gilbreath를 포함한 기업가들이 혜택을 받고 있습니다. 2010 년에 LiquidSpace를 시작하여“기업의 전사 및 모바일 전문가”를 기업, 호텔 및 공공 시설과 연결하여 활용률이 낮은 작업 공간 및 사무실을 매시간 또는 매일 임대하려고합니다. 오늘날 LiquidSpace는 250 개 이상의 미국 도시와 호주에 서비스를 제공합니다.

처음에는 회의론자가 있었지만 CEO 인 Gilbreath는 벤처 캐피탈에서 1, 240 만 달러를 모금했습니다. 기업가 적 아이디어가 성공할 수 있도록하는 것은“도약하려는 의지와 가능성에 대한 끊임없는 믿음”이라고 그는 말했다.

사용하지 않는 사무실 공간의 소유자는 사진, 설명 및 요금과 함께 LiquidSpace에 무료로 표시합니다. 이 회사는 일반적으로 모바일 앱 또는 웹 포털을 통해 직원이 15 분 또는 하루 동안 공간을 임대 할 때 청구를 처리하고 수수료를 징수합니다. 다른 사용자로는 프리랜서 및 컨설턴트가 있습니다.

Gilbreath는 그의 회사가 부동산 중개인 대신 스마트 폰 앱을 사용하여 기업이 임시 공간에 대한 장기 임대를 피하는 상업용 부동산의 "급격한 변화"의 혜택을 누릴 수 있다고 생각합니다.

그는 공유 경제는 활용도가 낮은 자산을 기반으로하고 있다고 말했다. “우리 사업의 핵심 자산은 작업 공간입니다.”그리고 다른 공유 경제 기업가와 마찬가지로 Gilbreath는 환경 및 사회적 혜택을 인용합니다. 회사의 사명 :“더 적은 건물에서 일하는 더 행복한 사람들, 지구는 미소 짓는다.”

더 나은 것이 아닙니다

최근 경제 붕괴, 기술의 급격한 성장 및 환경 문제로 인해 공유 경제가 활기를 띠었다. 공유 경제에 전념하는 비영리 온라인 잡지 인 Shareable.net의 공동 창립자이자 출판사 인 Neal Gorenflo는“저는 사람들이 더 많이 튜닝하고 있다고 생각합니다. "우리는 폭발하기 위해 지표면 아래에서 공유 운동을 보았습니다."

이러한 거래에서 당사자들에게는 상생입니다. 예를 들어 소비자들은 거의 사용하지 않는 주택을 구매하기보다는 주택 개량 프로젝트를위한 드릴을 임대하는 것이 합리적이라는 것을 알게되었습니다. 소유주는 차고 나 지하실에서 거미줄을 모으는 물건을 빌려서 여분의 돈을 벌고 있습니다.

많은 협업 소비 모델은 피어 투 피어 거래로, 낯선 사람들은 일반적으로 온라인 중개인을 통해 서로 다른 품목이나 서비스를 임대하고 대출합니다. 신뢰를 개발하고 나쁜 사과를 제거하기 위해 LiquidSpace와 같은 이러한 중개인은 온라인 피어 리뷰 및 평가 기능을 제공합니다. 일부는 배경 점검을 수행합니다. 지불은 인터넷 플랫폼을 통해 이루어집니다.

Gorenflo는 사람들은이 벤처에서 추가로 돈을 벌고 소비를 줄이기를 원할뿐 아니라 다른 사람들과도 연결하기를 원한다고 말합니다. "사람들은 고립감을 느끼고 공동체를 찾습니다."

에어 비앤비는 가장 잘 알려진 P2P 촉진자입니다. 방콕 가정의 10 달러짜리 침실에서 1 박 69 달러의 하와이 트리 하우스와 호주 시드니의 호화로운 시드니에 이르기까지 300, 000 개 이상의 리스팅이 있습니다. 회사는 각 임대료의 일정 비율을 차지합니다.

또 다른 큰 선수는 운전자가 자동차를 나열하거나 검색 할 수있는 전국 온라인 렌터카 중개인 RelayRides입니다. 워싱턴 DC 교외에있는 32 세의 소프트웨어 개발자 Edward Salwin은 2010 년 Toyota Corolla와 2009 Toyota Camry를 2 년 이상 임대했습니다. 코롤라는 여름에는 대부분의 날, 겨울에는 한 달에 15 ~ 20 일 임대한다고한다.

Salwin은 차세대 Warren Avis가 아닙니다. 그는 한 대의 자동차를 한 시간에 $ 4, 다른 한 대는 $ 4.50에 씁니다. RelayRides는 25 %의 수수료를 제외한 Salwin을 지불합니다. 여기에는 100 만 달러의 책임 보험이 포함됩니다. Salwin은“아마도 더 많은 비용을 청구 할 수 있습니다. "나의 핵심 임무는 일반적으로 공동 소비입니다."

RelayRides는 잠재적 임차인을 선별하고 비가 올 때 Salwin 's Camry의 태양 지붕을 열어 두었지만“정말 공포스러운 이야기는 없었습니다”라고 그는 말합니다. "매우 부드럽습니다."

기술 박차 공유

공유는 새로운 것이 아니지만 스마트 폰의 확산으로 인해 더 쉬워졌습니다. Gorenflo는 밀레 니얼 세대는 유비쿼터스 소셜 미디어와 진화하는 기술로 성장한 첫 번째 세대이며 공유 경제의 성장을 촉진했다고 말했습니다.

또한 소유권과 소비에 대한 관점이 다릅니다. 올해 퓨 리서치 센터 (Pew Research Center)의 연구에 따르면 18 세에서 34 세 사이의 사람들은 과거보다 집과 자동차를 더 적게 구매하고 부채는 적게 듭니다. 청년들이 한동안 결혼과 가족을 연기하고 있다는 사실과 함께 협력 소비가 합리적이라고 말하십시오. 당연히, 공유 경제에서 활동하는 많은 기업가들이 20 대와 30 대에 있습니다. 많은 신생 기업이 샌프란시스코에 있습니다.

공유 경제는 미국 고유의 것이 아닙니다. 과즙 짜는기구부터 체인 톱까지 모든 것을 빌릴 수있는 지로 크는 프랑스에서 시작되었습니다. 이웃이 요리 한 음식을 나눠주는 것을 장려하는 온라인 플랫폼 인 Shareyourmeal은 암스테르담에서 시작되었습니다. 대한민국 서울은 기업 공유를 장려하고 일부 비용을 보조하는 등의 이니셔티브를 수행했다. 또한 에어 비앤비 및 무료 전임자 Couchsurfing과 같이 미국에 본사를 둔 많은 공유 경제 사업은 전 세계적으로 운영되고 있습니다. 에어 비앤비는 192 개국 33, 000 개 이상의 도시에 있다고 밝혔다. 카우치 서핑은 10 만개 도시의 호스트와 게스트를 연결한다고 밝혔다.

최신 신생 기업 중 하나는 Zipto와 유사한 비즈니스 모델을 갖춘 개인 자전거 공유 서비스 인 Zagster입니다. 이는 Peer-to-Peer 거래를 기반으로하지 않는다는 점입니다. Zipcar가 임대 차량을 소유하는 것처럼 Zagster는 500 대 정도의 자전거를 보유하고 있습니다. 공동 창업자 인 27 세의 Timothy Ericson과 30 세의 Jason Meinzer는 CityRyde라는 회사를 설립하여 Zagster를 시작하기 전에 도시 자전거 공유 프로그램과상의했습니다.

2011 년 말에 출범 한 Zagster는 150 만 달러의 벤처 캐피탈을 받았습니다. 자전거는 미국 주요 도시의 호텔과 리조트, 사무실 공원, 아파트 단지 및 대학 캠퍼스에 배치하는 것을 제한합니다. Zipcar의 수입과 달리 Zagster는 재고가 얼마나 자주 사용되는지에 따라 변동하지 않습니다. 빌링 바이크 라이더를 다룰 필요도 없습니다. 회사가 자전거를 제공하고 유지하기 위해 월 요금을 고객에게 청구하기 때문입니다. 그런 다음 고객은 사용자에게 대여료를 청구할지 여부와 해당되는 경우 해당 수수료를 결정합니다.

자동차를 소유 한 적이없는 에릭슨은“우리는 자전거를 지상에두고 수익이 어떻게 될지 정확히 알고 있습니다. Zagster는 마케팅 비용이 적당합니다. 일부 하얏트 호텔, Cisco, Quicken Loans 및 Yale University를 포함한 고객은 자체 고객 및 직원에게 서비스를 홍보합니다.

Zagster 시스템은 간단합니다. 사용자는 자전거를 선택하고 문자“시작”과 자전거 번호를 선택한 다음 자전거의 잠금 상자에 대한 액세스 코드가 포함 된 확인 문자 메시지를받습니다. 에릭슨은“사용하기 쉽고 편리한 곳에두면 사람들이 사용하게 될 것”이라고 말했다.

개집에 코너 사무실

또 다른 공유 경제 스타트 업은 DogVacay이며, Aaron Hirschhorn은 2012 년 3 월에 시작했습니다. 애완 동물 시터는 일반적으로 애완 동물 소유자의 집으로갑니다. 그러나 DogVacay에서는 그 반대입니다. 개 소유자는 모든 50 개 주에있는 도시에서 푸치의 호스트를 온라인으로 검색하고 예약하고 지불 할 수 있습니다. 종종 개를 키우는 호스트는 요금을 정합니다. DogVacay는 15 % 삭감합니다.

Hirschhorn의 배경은 기술 컨설팅 및 벤처 캐피탈에 있지만, 2011 년 캘리포니아 주 산타 모니카에서 개 두 마리가 개집에 탑승 한 후 혼란스러워 보였던 개를 기르는 부업을 시작했습니다. 그는 마케팅에 아무 것도 쓰지 않았지만 8 개월 안에 그의 아내는 3 만 달러 이상을 벌었습니다. Hirschhorn은“이 문제가 우리가 해결하고있는 문제라는 것을 알고있었습니다. 부부는 하루 일을 그만두고 DogVacay를 결성했습니다.

이제 그들은 40 명의 정규 직원이 있습니다. 온라인 신청, 참조 확인 및 전화 인터뷰가 포함 된 5 단계 프로세스를 통해 잠재적 호스트를 조사합니다. 호스트는 회사 웹 사이트에서 평가됩니다. Hirschhorn은 평균 점수는 5 점 만점에 4.97 점이라고 말합니다. 이 회사는 또한 애완견을위한 최고의 주인과 개 주인을 맞출 수 있도록 도와 줄뿐만 아니라 24 시간 고객 지원뿐만 아니라 주인과 고객의 개를위한 무료 보험을 제공합니다.

DogVacay는 벤처 캐피탈에서 수백만 달러를 모금했습니다. Hirschhorn (35 세)은“초기 단계에서 비즈니스를 생활과 호흡으로 … 고객과 투자자가보다 쉽게 ​​구매할 수있게합니다.”라고 말합니다.

그의 유아 아들도 마찬가지입니다. 그가 발음 한 첫 ​​번째 단어 : dog .

DogVacay의 호스트 중에는 뉴욕시의 Queens of Michaels가 있습니다. 그는 2012 년 여름까지 Goldman Sachs의 프로그래머였습니다.“저는 회사 환경에서 일하는 것이 행복하지 않았습니다. 나는 스스로 무언가를하기로 결정했습니다.”라고 그는 말합니다. 지금 그는 권투 선수와 비글, 푸들과 퍼그의 풀 타임 호스트입니다. Lam (30 세)은“100 만년이 지난 지금과 같은 일을했다고 생각하지 않았습니다.

램은 개 조련사와 애완 동물 심폐 소생술 (CPR) 인증을 받기에 충분히 진지합니다. 그는 하루에 $ 50를 청구하고 종종 한 달에 $ 2, 000에서 $ 3, 000를 만듭니다.

물론, 개는 때때로 아내와 공유하는 집에“표시”하거나 오줌을 싸고, 그 똥을 모두 가져옵니다. 그러나 Lam은 씹는 장난감을 먹는 강아지처럼 기뻐합니다. “저는 어렸을 때부터 개를 숭배했습니다.”라고 그는 말합니다. "이것은 너무 재미 있고 재미있다."

승리하는 추세

그러나 공동 소비 비즈니스는 논쟁의 여지가 없습니다. 일부 도시는 규제 여부와 방법으로 어려움을 겪고 있습니다. 예를 들어, 뉴욕시 관계자는 아파트 임대 단기 금지 규정을 위반 한 주민을 조사하고 벌금을 부과했습니다. 샌프란시스코 관계자는 에어 비앤비가 힐튼이나 메리어트처럼 15 %의 호텔 세금을 지불해야한다고 주장합니다. P2P 택시 서비스 용 스마트 폰 앱을 보유한 회사는 일반적인 택시 및 리무진 허가 절차 이외의 운영에 부과되는 벌금 및 금지 명령을 받았습니다. 샌프란시스코 국제 공항에서 운영되는 자동차 타기 공유 회사는 6 월에 고소 당했으며, 시 당국자들은이 지역에서 운영되는 전통적인 렌터카 회사와 동일한 라이센스를 취득하고 동일한 수수료를 지불해야한다고 주장했습니다.

그럼에도 불구하고 미국 시장 회의는 6 월 회의에서 경제 및 지역 사회 혜택을 인용하면서 공유 경제를 지원하는 결의안을 통과시켰다. 이위원회는 현지 태스크 포스를 만들어 참가자들을 방해 할 수있는 규정을 검토 할 것을 촉구했다.

노련한 투자자들의 유혹이 움직임의 이상적 토대를 바꿀지 여부는 여전히 남아있다. “소유자와 투자자, 특히 투자자는 선박을 운전합니다. 그들은 사용자 경험을 희생시키면서 성장에 집중할 수있었습니다.”라고 Gorenflo는 말합니다. 그는 공동 소비가 인기를 얻은 경험이기 때문에 그것은 실수라고 덧붙였다.

공유 경제가 유행이 아니라는 광범위한 동의가있다. “협업 소비는 틈새 시장이 아니며 2008 년 글로벌 금융 위기에 반동적 인 영향을 미치지 않습니다. 전 세계 곳곳에서 수백만 명의 사람들이 참여하는 운동이 늘어나고 있습니다.”Rachel Botsman과 Roo Rogers의 저서 인 ' What 's Mine Is Yours : The Rise of Collaborative Consumption'에 저술

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Gorenflo가 동의합니다. "좋은 시간이나 나쁜 시간에 많은 가치를 제공합니다."라고 그는 말합니다. "전반적으로, 이것은 중소 기업, 지역 경제 및 개인에게 승리의 추세입니다."

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공유 경제의 핵심 요소 인 신뢰를 장려하는 비즈니스 모델을 개발하십시오. 피어 리뷰 및 커뮤니티 등급 시스템을 통해 가능할 수 있으며 두 당사자 모두의 프로필이 필요합니다.

온라인 잡지 Shareable.net의 공동 창립자이자 출판사 인 Neal Gorenflo는“충돌 가능성이있는 경우 기존 규정을 확인하고 주변 환경을 설계하십시오. “규제 된 서비스에 필요한 것보다 더 안전한 서비스를 제공하십시오. 규제 마찰에 직면하면 도움이 될 것입니다.”

수요가 있는지 판단하기 전에 프로토 타입에 번들을 사용하지 마십시오. Gorenflo는“서비스 주변에 커뮤니티를 구축하고 얼리 어답터를 듣고 많은 시간을 보냅니다. “성공하기 위해해야 ​​할 일을 알려줄 것입니다. 많은 기업가들은 기술없이 서비스를 시험하거나 Meetup이나 Facebook과 같은 기존 기술을 사용했습니다.”

유연하고 빠르게 적응할 수 있어야합니다. 에어 비앤비의 설립자들은 처음에 숙박비를 제한했습니다. 그들이 들어 올리는 것을 실험했을 때 숙박 옵션은 고급 주택에서부터 펜트 하우스 아파트까지 모든 것을 포함하도록 확장되었습니다.