아카이브에서 : 새로운 높이로 천천히 오르기

SUCCESS는 1996 년 10 월에 Southwest Airlines를 선보였습니다.이 항공사는 25 주년과 23 년 연속으로 이익을 올린 해입니다. 이 항공사는 오늘도 계속 수익성있게 비행하고 다른 미국 항공사보다 더 많은 승객을 수송하며 하루에 3, 100 편 이상의 항공편이 해안으로 이동합니다. 다음은 SUCCESS 아카이브의 전체 기사입니다.

휴스턴에서 댈러스까지의 오후 4시 항공편이 가득 찼습니다. 막판 승객이 앞 좌석 아래에 캐리 온을 쐐기 모양으로 놓으면 승무원이 운동화에서 통로를 내려 가서 오버 헤드 빈을 확인하고 뒷좌석을 곧게 펴줍니다.

맑은 중년 승무원 마릴린이 마이크를 가져옵니다. “중앙 통로쪽으로 조금 기대어도 될까요?”혼란스럽고 승객들은 주변을 둘러보고 마릴린을 되돌아 봅니다. "조금만 기다려주세요"라고 그녀는 말합니다. “그렇습니다. 아니요, 다른 방법입니다. 감사.

"여기서 조종사가이 공간을 빠져 나와야하며 백미러를 확인할 수 있어야합니다."

어리석은 침묵과 웃음. 마릴린은 그녀의 농담에 기뻐하며 미소를 짓고 안전주의 사항 연설을 시작합니다. 글쎄, 그건 정확히 연설이 아닙니다. 마릴린이 일상적인 지시를 감추면서 다른 승무원들은 똑바로 얼굴을 가진 비상구 및 산소 마스크 판토마임을 겪 습니다.

“연방 규정에 따르면 준수하지 않으면 안된다고 인사해도됩니다. Chhh-ch-ch-chhh-ch-ch…”

박수 갈채가 끝날 때까지 사우스 웨스트 항공 40 편이 이륙했습니다. 현재 휴스턴과 댈러스 간 69 편의 항공편 중 하나이며, 남서부에서 매일 미국을 2, 200 회 이상 운항하는 항공편 중 하나입니다. 한 항공사가 다른 항공사와 거의 비슷한 보수 산업에서 사우스 웨스트는 매버릭입니다. 올해는 창립 25 주년이었으며 Southwest는 가능한 한 축하합니다.

승객이 탑승 한 측면에서 미국에서 다섯 번째로 큰 미국 항공사 인 Southwest는 단거리, 저렴한 요금, 저렴한 항공편으로 항공 여행을 재정의했습니다. 범인 고래처럼 칠해진 비행기, 5 학년 마치 카모 행위로 해결 된 산업 분쟁, 버번 족 회장, 물론 현명한 성격을 가진 승무원들과 같은 격렬한 평판이 전설의 눈에 띄게되었습니다. 사우스 웨스트 항공은 추락 한 적이 없습니다. 직원을 해고 한 적이 없습니다. 남서부 사람들은 평상시 칭찬 받지만 거의 복제되지 않는 (사소한 종교적 숭배 또는 바니 & 프렌드 그룹이 아닌) 평범하고 사랑스러운 도비 작업 환경을 즐깁니다.

가장 놀랍게도 Southwest는 전례없는 23 년 연속 수익성을 유지해 왔습니다. 1995 년에 수입은 30 억 달러를 넘어 섰습니다.

Herb Kelleher는 남서부 스타일과 비즈니스에 대한 정통 접근 방식을 자랑합니다. 사우스 웨스트의 대변인이자 공동 창립자, 사장 및 CEO 인 Herb (“Mr. Kelleher”는 누구에게도 해당되지 않음)는 규칙적이고 신중한 성장을위한 공식을 고집합니다. 사우스 웨스트는 3 개 도시 내 주 일정으로 시작했습니다. 켈러는 남서부 주 전역에서 캘리포니아, 중서부 및 북서부로 천천히 그리고 체계적으로 회사를 행진했습니다. 플로리다는 최신 목표입니다. 현재 동부 해안 (현재 볼티모어 및 RI 프로비던스에서만 제공됨)이 그 다음입니다. 사우스 웨스트의 비즈니스 철학 : 항공 여행을 저렴하게 유지하고 고용주에게 직업 안전을 제공하며 수익을 창출하십시오.

거의 접지

켈러는 거의 40 년 전에 샌 안토니오에 왔습니다. 뉴저지 원주민은 동해안 변호사로 지쳤으며 아내의 집에서 사업 환경이 형성되는 것에 흥미를 느꼈습니다. 1966 년 자신의 샌 안토니오 회사에서 법률을 시행하면서 고객이 아이디어를 가지고 그에게 접근했습니다. Rollin King은 투자 고문이었습니다. 전직 대학 비행 비행사도 텍사스의 작은 도시들 사이에 수익성없는 항공 전세 서비스를 운영했습니다. 당시에는 비행기로 여행 한 대부분의 미국인들은 고소득 기업 가나 부유 한 쾌락을 추구했습니다. 어느 날 점심 시간에 킹의 은행 가인 존 파커 (John Parker)는 다음과 같이 제안했습니다. Parker는 시장이 무르 익었다고 생각했다. 그는 현재 그 노선을 운항하는 항공사에 전혀 앉을 수 없었고, 게다가 가격이 너무 높았다.

King은 그의 작은 항공사가 임무를 수행하지 않았다는 것을 알고있었습니다. 그는 이렇게 회상합니다. 그는 타당성 조사와 사업 계획을 정리했습니다. 그는 용돈으로 10 만 달러를 모은 다음 켈러에게 갔다.

Kelleher는 회의적이지만 King의 변호사로서 Air Southwest Co. (나중에 Southwest Airlines Co.)를 설립하는 데 필요한 서류 작업을 수행했습니다. 그들은 함께 2 차 자본과 정치적지지를 구축했다. 1968 년 2 월 20 일, 텍사스 항공위원회 (Texas Aeronautics Commission)는 남서부의 청원이 세 도시 사이를 비행하도록 승인했습니다. 2 월 21 일, 경쟁 항공사 인 Braniff, Trans Texas 및 Continental이 임시 구속 명령으로 승인을 차단했습니다.

항공사에 대한 그의 열정은 그것을 찌그러 뜨리려는 노력에 의해 점화 된 Kelleher는 소송 기술을 작동시켰다. 경쟁 업체는 텍사스에 새로운 운송 업체가 필요하지 않다고 주장했습니다. 사우스 웨스트가 다른 방법으로 증명하기 위해서는 3 개의 법원에 3 번의 여행을 포함하여 3 년 반의 법적 공중전이 필요했습니다.

그 동안 회사는 누군가를 운영해야했습니다. King은 항공사 경험과 기업가 적 대행을 모두 갖춘 CEO가 단기 운송, 지점 간 설정, 빈번한 서비스 및 저렴한 요금 전략을 실천하기를 원했습니다. 그는 Universal Airlines의 전직 임원 인 Lamar Muse를 고용했습니다. King은 운영 부사장 및 최고 파일럿의 역할을 맡았습니다.

Kelleher는“Lamar는 자신의 경험으로 인해서도 기존의 경험이 없었기 때문에 Southwest Airlines를 착륙시키는 데 가장 적합한 사람이었습니다. 그는 힘이 세었고 상상력이 풍부하고 결단력이 있었기 때문에 훌륭한 CEO가되었습니다.”

뮤즈 (Muse)가 승선했을 때, 사우스 웨스트는 파산했고 부채가 깊었습니다. 그는 백만 달러 이상을 모으고 훔치기 위해 새로운 Boeing 737 3 대를 샀으며 (Boeing은 항공사 부진에서 과잉 생산했습니다) 회사 임원으로서 노련한 전문가들로 구성된 크랙 팀을 고용했습니다. 그는 1971 년 6 월 회사를 공개하여 사우스 웨스트의 금고를 우리에게 700 만 달러에 제공했습니다.

충분하지 않았습니다. 회사는 그 해에 3 백 7 십만 달러를 잃었고 상황은 1 년 반 동안 황량했습니다. 사우스 웨스트는 원래 목표를 타협하지 않으면 서 비용을 절감하고 고객을 유치하려고했습니다. 이러한 희박한 환경에서 회사의 많은 특징이 탄생했습니다.

피크 및 피크가 아닌 항공사 가격은 그러한 혁신 중 하나였습니다. 또 다른 하나는 10 분 동안의 턴어라운드였으며 사우스 웨스트의 지점 간 (허브 앤 스포크가 아닌) 라우팅 시스템을 통해 가능했습니다. 착륙 한 후 각 비행기는 게이트로 들어와 유지 보수, 승객 하차, 재 장전 및 10 분 이내에 게이트를 떠나야합니다. 1 시간의 비행에서 현재 업계 평균은 45 분입니다. 3 분의 항공사가 10 분의 처리 시간으로 바쁜 일정을 유지하고 정시 성능을 향상시킬 수있었습니다.

예산 제약은 Southwest의 마케팅 스타일에도 큰 영향을 미쳤습니다. 가능한 한 많은 입소문을 장려하기 위해이 회사는 감각적 인 벽 이미지를 배양하기로 결정했습니다. 사랑 항공편을 입력하십시오.

사우스 웨스트는 업계에서 주로 남성 고객을 대상으로 핫팬츠와 고고 부츠를 입은 스튜어디스를 입었습니다. 회사의 캠페인 슬로건 –“이제 너를 사랑하는 누군가가있다”– 스튜어디스들이 그들의 책임에 찬사를주는 사랑의 묘약 (음료)과 사랑의 물린 (땅콩)으로 백업되었습니다. Southwest는이 캠페인을 이용하여 3 개 도시에서 서비스를 홍보했습니다. 음… Love Triangle.

1973 년 사우스 웨스트는 첫 수익을 올렸습니다. 켈러와 국왕은 남서부의 선구적인 직원 문화가 처음으로 발전했던 시절과 그 이후 몇 년을 기억합니다.

킹은“우리는 첫날부터 생존을 위해 싸우고있었습니다. “우리는 직원들에게 문제가 아닌 어떤 것도 숨기지 않는 철학을 채택했습니다. 어느 시점에서 우리는 알라모의 수비수들에게 자신을 비유했습니다. 우리는 우리의 기회가 그들만큼 좋은 것으로 생각했습니다.”

Kelleher는“우리 직원들은 언제라도 회사가 더 이상 존재하지 않을 수 있다는 것을 완벽하게 알고있었습니다. "이런 환경에서 당신은 전사의 무리로 모이는 경향이 있습니다."

대결이 흔들 리다

수익성을 위해 싸우고 마침내 승리 한 Southwest는 업계에서 성장하기 시작했습니다. 1978 년까지이 항공사는 미국에서 가장 수익성 높은 항공사 중 하나였습니다. Muse의 날카로운 비용 관리 수단과 갈수록 인기있는 고주파 저비용 항공편은 경쟁을 죽이고있었습니다. 그러나 내부에서 사우스 웨스트는 동요를 향해 가고 있었다.

그해 봄, Muse는 Rollin King이 이끄는 이사회 결정으로 갑자기 축출되었습니다. 이벤트에 대한 스케치 세부 정보와 Muse의 후속 약속 만 사용할 수 있습니다. 15 년 이상 Kelleher는 이에 대해 논의하기를 거부했습니다.

그러나 축축한 때, 뮤즈는 왕이 처음부터 그를 좋아하지 않았다고 큰 소리로 불평했다. 킹은 뮤즈가 끊임없이 보드로 그를 깎아 내려했다고 말했다. 1974 년 King은 부사장으로 재직하면서 선임 선장 및 이사로 활동했습니다.

1975 년 사우스 웨스트는 비행 스케줄을 텍사스의 8 개 도시로 확장했으며 뮤즈는 더 나아갈 준비가되었습니다. 그는 시카고의 미드웨이 공항에서 통근 항공 서비스를 시작하기 위해 적극적으로 캠페인했습니다. 엄청난 투자가 필요한 도박이었습니다.

King과 Kelleher를 포함한 대부분의 남서부 이사회는 반대했습니다. 1978 년 3 월, 뮤즈는 자신의 감정을 분명히했다. 이사회는 그와 왕 모두에게 충분하지 않았다. 이사회는 뮤즈의 사임을 받아 들였다. Kelleher는 1 년 후 Forbes 잡지에 다음과 같이 말했습니다.“미드웨이는 두 번째 집이 아니라 두 번째로 봉사 할 곳입니다. 텍사스는 우리 집으로 남을 것입니다.”

Must out과 함께 King은 마침내 자신이 시작한 회사를 운영하기를 희망했습니다. 그러나 먼지가 쌓였을 때 Kelleher가 맨 위에 착륙했습니다. 하워드 퍼트 남은 유나이티드에서 새 사장 겸 CEO로 고용되었으며 켈러는 회장으로 임명되었습니다. 3 년 후 푸트 남이 브랜 니프를 향하게하자 Kelleher도 그러한 역할을 수행했습니다. 그런 다음에야 그는 외부 법률 관행을 포기했습니다.

"허브는 그때까지 변호사 일 뿐이었지만 그는 더 똑똑해졌다"고 사우스 웨스트의 이사 인 King은 말했다. “항공사를 운영하기 위해 항공사 직원 일 필요는 없습니다. 로켓 과학이 아닙니다. 그리고 허브는 엄청난 일을했습니다.”

Kelleher의 지도력과 항공 규제 완화 법 (Airline Deregulation Act)이라는 작은 행사에 따라 사우스 웨스트는 독특한 문화와 서비스를 유지하면서 다른 주로 비행을 확장했습니다. 1979 년 Wright 수정안은 Southwest의 계획에 주름을 추가했습니다. 달라스의 러브 필드 (남서부 본부)에서 출항하는 항공편은 텍사스 내 목적지 또는 루이지애나, 아칸소, 뉴 멕시코, 오클라호마 등 4 개 국가로 제한됩니다. Wright Amendment를 피해 가기 위해 Southwest는 단순히 다른 공항에서 비행기를 타기 시작했습니다. 설치는 오늘날에도 존재합니다. 기발한 시스템으로, 5 개 주를 넘어서는 승객들은 달라스를 오 가기 위해 종종 여러 번 비행을 전환해야합니다.

80 년대와 90 년대에 Kelleher는 남서부의 비즈니스 및 마케팅 스타일에 자신의 탐욕스러운 개성을 드러내 기 위해 광범위한 조치를 취했습니다. 키가 6 피트 이상인 그는 담배를 피우고 일하는 중독성있는 파티 동물에게 놀라 울 정도로 건강 해 보입니다. 그의 똑 바른 흰 머리카락은 울퉁불퉁하고 장난스런 눈으로 구슬 같은 얼굴에서 빗질됩니다. 그의 야생의 미소에서 사랑하는 야생 칠면조만큼 부드러운 목소리가 흐릅니다.

몇 년 전 TV 광고에서“최근에 다른 항공사에서 사우스 웨스트 항공을 비행하는 것이 당혹 스러울 것을 제안했다”고 말했다. 종이 봉지 마스크가 그의 머리를 덮었습니다. "음, 당신이 당황한다면 … 우리는 당신 에게이 가방을 줄 것이다."

켈러는 마스크를 제거하여 현재 잘 알려진 머그잔을 보여줍니다. 수년 동안 그는 하나의 심판 유니폼과 다른 칸의 Arkansas Razorback 모양 모자를 착용하는 등 많은 광고에 남서부의 재미 있고 편안한 태도를 보여주었습니다. 1992 년에 그는 남서부의 "Just Plane Smart"슬로건에 대한 분쟁의 결과로 "댈러스의 악의"로 선전 된 행사로 주목을 받았다. 사우스 캐롤라이나에있는 소규모 항공사 판매 회사 인 Stevens Aviation은 "Plane Smart"라는 슬로건을 사용하고있었습니다. 회사는 자사의 상표를 보호하기 위해 소송을 제기하는 대신 두 의장 간의 팔씨름 경쟁을 제안했습니다. Kelleher는 기꺼이 받아 들여서 많은 팡파레에서 패배했으며“트레이너”가 그에게 위스키를 먹인 동안 들것에서 수행되었습니다. 스티븐스 항공은 어쨌든 슬로건을 사용할 수있게했습니다. 두 회사는 홍보 보난자 혜택을 누 렸습니다.

1982 년, US Air가 3 개의 캘리포니아 도시에서 철수했을 때 Kelleher는 빠르게 사우스 웨스트를이 노선으로 옮겼습니다. 오늘날 사우스 웨스트는 캘리포니아 최대의 주내 운송 회사입니다. 10 년 후, 미드웨이 항공이 정점에 도달했을 때 켈러는 미드웨이 공항에서 게이트를 인수하기 위해 유리한 거래를 협상했습니다. 남서부 직원들은 성문을 관리하고 거의 즉시 서비스를 제공하고있었습니다. 이로 인해 중서부 시장에서 남서쪽에 거점이되었습니다 (라마 뮤즈가 싸웠고 잃어버린 비전을 아이러니하게 실현했습니다).

Kelleher는“항공 산업은 매우 빠르게 변화하고 있기 때문에 5 년 후 무슨 일이 있을지 예측할 수 없습니다. “저는 일을 할 때 첫 번째 책임이 블라인드를 들여다 보는 것이 었습니다. 밤에 어떤 비행기가 우리의 문에 도착했는지 확인할 수있었습니다. 그런 종류의 사업입니다.”

혼돈과 사랑

Southwest Airline의 첫 비행 25 주년 전인 6 월 17 일입니다. 오전 11시 25 분에 시카고에서 내슈빌까지 오후 12시 30 분 항공편의 매표소에는 수많은 고객이 있습니다. 대기권 좌석 수십 명 이상이 블록 문자 번호가 새겨진 녹색 플라스틱 탑승권을 쥐고 있습니다. 숫자는 비행기 탑승 순서를 나타냅니다. 지정된 좌석이 없습니다.

“이것이 항상 어떻습니까?”매력적이고 40 대 여성이 큰 소리로 궁금해합니다. 그녀의 어머니는 결석하게 고개를 끄덕였다. “따라서 어떤 자리에 앉을 지 모르십니까? 소년, 그건 날 미치게 할거야!”

대부분의 경우, 점점 늘어나는 사업가와 가족들은 모호한 것처럼 보입니다. 아이들은 거대한 빨간색, 노란색, 주황색 디스플레이에서 잘못된 풍선 주위에 박쥐를 가지고 있습니다. 기념일을 축하하기 위해 문에는 벽에 테이프로 쌓인 건축용 색종이와 남서부의 만화 비행기 마스코트 TJ Luv의 창 그림이 장식되어 있습니다.

비행기가 한 번에 30 명씩 탑승을 시작하면 군중이 입구쪽으로 밀립니다. 마지막 보드에는 중앙 시트가 붙어 있으며 오버 헤드 스토리지가 없습니다. 일단 공수하면 모든 사람이 동일한 기내 식사를받습니다. 선택한 음료와 "프릴"이라고 표시된 작은 땅콩 주머니입니다.

모든 것이 있어야합니다. 혼돈과 사치와 형식의 총체 부족은 남서부의 모드입니다. 그러나 Southwest는 지난 4 년간 다른 항공사보다 고객 불만이 적었습니다. 수하물 처리 및 정시 비행 성능에 대해서도 동일한 차이를 얻었습니다.

10 분 소요는 더 이상 가능하지 않지만 현재 20 분 버전은 여전히 ​​업계 평균을 능가합니다. 내쉬빌 비행에서 약간의 검은 머리 승객은“항상 비행기를 싣고 이동하는 속도는 얼마나 빠르 냐”고 말했다.

승객은 호텔 및 렌터카 회사를위한 특수 소프트웨어를 만드는 시카고 기반 회사의 사장 인 Steven Gelb입니다. 이전에 Gelb는 1980 년대 유나이티드 항공의 전략 기획자였습니다. 그는“항공 업계 내에서 남서부 지역에 대해 큰 존경심을 갖고 있습니다. 부러움과 결부. 최근에는 약간의 두려움이 있습니다.”

대부분의 경우 Gelb는 계속해서 Southwest를 복제하려고 시도한 새로운 항공사는 실패했습니다. "궁극적으로, 그들은 방정식의 일부를 잘못 얻습니다."라고 그는 말합니다. “일반적으로과 팽창입니다. 너무 많이, 너무 빨리 아니면 큰 시장에서 사우스 웨스트와 직접 경쟁하려고합니다.”

사람들이 필요한 사람들

두려워하거나 두려워하지 말고, 큰 소년들은 행동을 취하고 있습니다. 콘티넨탈, 델타 및 유나이티드 항공은 모두 단거리, 저렴한 항공편을 일정에 추가했습니다. 프릴없는 항공사의 사업이 가열되었고, 경쟁 업체들이이를 막기 시작했습니다.

켈러는 자신의 구멍에 에이스가 있다고 생각합니다. “비행기를 모방 할 수 있습니다. 티켓 카운터와 다른 모든 하드웨어를 모방 할 수 있습니다.”라고 그는 말합니다. "그러나 그들은 남서부 사람들과 그들의 태도를 복제 할 수 없습니다."

그는 종종 회사의 초기 투쟁과 이들이 직원들 사이에서 충성도와 사랑을 어떻게 형성했는지 언급합니다. 올해 원래의 195 개에서 23, 000 개로 수가 늘어남에 따라 Kelleher는 그 문화를 배양하는 것을 우선 순위로 삼았습니다. “이전에는 비즈니스 문제가있었습니다. '누가 먼저 왔습니까? 직원, 고객 또는 주주? ' 그는 말한다. “저에게는 결코 문제가되지 않았습니다. 직원들이 우선입니다.”

“행복하고 만족하며 헌신적이며 활력이 넘치는 고객이라면 고객을 잘 돌볼 것입니다. 고객이 만족하면 돌아옵니다. 그리고 그것은 주주들을 행복하게합니다.”

기내 직원 (핫 팬츠가 반바지와면 폴로 셔츠를 입었다)이든 임원이든 상관없이 매일 사우스 웨스트에서 일상적인 하루를 보내실 수 있습니다. 회사의 이익 공유 계획은 항공 산업에서 처음이었습니다. "남서부 소재"인 경우 작업 보안도 보장됩니다.

그러나 유머 감각이 더 낫습니다. 그렇지 않으면 첫 번째 인터뷰를 지나치지 않습니다. Southwest는 매년 수천 건의 구직 신청을받습니다. 예를 들어 야생 칠면조 병에 인쇄 된 이력서와 같이 사람들이 알아 채기 위해 시도한 모든 기괴한 방법 중 Kelleher가 가장 좋아하는 것 중 하나는 새크라멘토의 조종사로부터 온 것입니다. "그는 거대한 분야에서 건초를 사용하여 Southwest Airlines에 대한 마케팅 메시지를 작성했습니다."라고 말합니다. “공중에서 읽을 수 있습니다.”조종사가 고용되었습니다.

남서부 직원들은 회사와 켈러 (Kelleher)를 너무나 좋은 사운드로 만들어줍니다. “그렇습니다. 저는 그것이 '애플 파이'인 것 같습니다.”라고 13 년 동안 남서부 조종사 인 Sonny Childers는 인정합니다. “그러나 그것은 실제로 허브로 시작합니다. 우리 모두는 서로 협력하고 사물을 도와줍니다. 나는 허브가 비행 중에 땅콩을 나눠주는 것을 보았습니다. 그는 추수 감사절 전에 수요일에 나가 비행기에 짐을 실을 것입니다. 우리는 그가하지 않은 일을하도록 우리에게 요구하지 않았다는 것을 알고 있습니다.”

아버지의 날 남서부 승무원 모리스 알렉산더는 남서부의 시카고 격납고에 있었고 회사의 전설적인 파티 중 한 곳에서 손님에게 음료를 제공했습니다. 그는 자원 봉사자로있었습니다.

알렉산더는“가족과 함께하기 위해 에반 스톤으로 가야만했다. “하지만 여기에 와서 기쁘다. 전체적인 태도는 전혀 다릅니다. 비록 제가 단지 '낮은'관리자이지만 Herb는 ID를 보지 않고 내 이름을 알고 있습니다.”

경쟁에도 불구하고 최근의 미국 비행기 충돌에도 불구하고 남서부 스타일에도 불구하고 사우스 웨스트는 여전히 강세를 유지하고 있습니다. 사우스 웨스트가 시장에 진입 할 때마다 다른 항공사들이 경쟁하기 위해 경쟁합니다. Kelleher는 최근 CEO로 5 년 계약을 체결했으며 은퇴 할 의사가 없습니다. 미국에서 가장 존경받는 기업 중 하나 인 Southwest는 원래 코스에서 제외되지 않습니다.

Kelleher는“우리는 캔사스 시티에서 10 년 동안 얼마나 많은 비행기를 타는 지 세 심하게 계획하고 있다면 농담을하고있다”고 말했다. “우리는 전략적 계획을 수립 할 것입니다. 전략 계획은 우리가 누구이고 누구인지를 정의합니다. 우리가 건강하고 몸이 편하고 준비가되면, 일어나는 모든 일을 할 수 있습니다.”