조타 장치 공유

12 월 26 일 토요일 레이스 시간에 의해 115 개의 세일링 요트가 호주 남동부 해안의 왕관 인 시드니에 등록되었습니다. 그들의 이름은 보트 자체 디자인 ( Atara, Business Post Naiad, Renegade, Team Jaguar Infinity III) 과 같이 분류되었지만 출발 총 소리가 나왔을 때 거의 모든 계획이 동일했습니다.

그들은 코스의 첫 번째 마크를 둥글게하여 해상에서 마커를 똑바로 돌린 다음 타스마니아의 남쪽 끝 근처 626 해리 (720 마일) 떨어진 호바트 (Hobart) 직행 선을 따라 나침반에서 185도, 더 이상 조종하지 않습니다. 바람을 보상하는 것보다 필요합니다.

북동부의 바람이 불기 시작하면서 오후와 저녁에 보트가 가속되었습니다. 바람과 해류가 바다를 평평하게하여 AFR Midnight Rambler 와 호주 승무원이 Bass Strait (호주 본토와 태즈 매니아를 분리)를 분명하게 통과시켰다. 튼튼하지만 눈에 띄지 않는 35 피트는 오후에 일찍 함대의 대부분 뒤에 떨어졌지만 제트 스키처럼 이륙하여 검은 밤의 밤으로 날아갔습니다. 얼마 지나지 않아 천둥 번개가 닥쳤습니다.

경주 3 일 전인 12 월 23 일, 대부분의 컴퓨터 모델은 남쪽에서 25 ~ 40 노트 (46mph 이상)의 바람을 예상하거나베이스 해협의 입구에서 북동풍을 온화하게 예측했습니다. 레이스가 시작되기 직전 (그리고 많은 선원들에게 알려지지 않은) 예측이 바뀌 었습니다.

1 시간이 넘는 시간 동안 기상청 시드니 사무소의 예측 자들은 강풍 경보를 폭풍 경보로 업그레이드했습니다. 폭풍 경고와 함께 80mph 이상의 70 노트 돌풍이 예상되었습니다. 1998 년, 허리케인 이라는 용어는 호주 남동부 지역의 해역에 사용되지 않았지만 남쪽에 바람이 부딪쳤을 것입니다.

Midnight Rambler 의 승무원 인 John“Jonno”Whitfeld는 자연의 빛의 쇼와 보트의 건축 속도의 센세이션으로 최면을 받았습니다. 우리는 담배를 피우고있다. 그들은 이처럼 혹독한 날씨에 보트를 항해 한 적이 없었으며, 흥분의 일부는 다음에 어떤 일이 일어날 지 궁금해하고있었습니다.

첫 번째 전선은 12 월 27 일 오전 3시에 램 블러에 부딪쳤다. 가장 경험이 많은 조력자였던 에드 프살 티스 (Ed Psaltis)는 뇌우가 심해지면서 파도를 조종하는 책임을 맡았다.

바람은 계속 지어졌고 파도는 계속 높아졌습니다. 일요일 아침까지 바람은 60 ~ 70 노트, 80 노트 이상의 돌풍과 80 ~ 90 피트의 파도가 지속되었습니다. 마치 바다가 마음을 잃은 것처럼 말입니다.

Ed는 하루 종일 계속 운전했지만 정신적으로 육체적으로 지쳤습니다. 이 보트를 조종하는 가장 좋은 사람입니다. 나는 담당자이고 이들은 나의 여섯 친구입니다. 이 파도를 통해 보트를 타지 못하면 사람들은 죽을 것입니다 . Ed는 자신의 책임을 완전히 느끼고 피로를 풀고 잔인한 폭풍을 겪고 배를 타는 데 집중했습니다.

정상적인 상황에서 Ed는 승무원을 관리하고 휴식을 취해야 할 사람을 평가하는 데 능숙했습니다. 그러나 이러한 조건은 정상이 아니 었으며 모든 사람을 살리기 위해 파도와 싸우는 것을 제외하고는 모든 것을 추적하지 못했습니다.

Ed는 조 수직에서 일하면서 소비되었지만 Gordon "Gordo"Livingstone은 그의 파동으로 레일에 붙어있었습니다. 크리스 로켈 (Chris Rockell)은 고르도를 쓰러 뜨리고 고개를 숙일 때 고르도를 풀 준비가되어 있었다. 이제 Chris는 아래에 고정되었고 Gordo는 그대로있었습니다.

Gordo는 부상당한 배우자를 채우기 위해 그것을 당연한 것으로 여겼습니다. Gordo가 더 이상 날려 버릴 수 없다고 생각할 때마다 그랬습니다. 공기는 물로 포화되었고, 막대한 파도의 볏이 바람에 의해 날아가서 공기로 던져졌다. 물이 공기를 통해 과도하게 노출되어 고르도의 노출 된 피부에 부딪 히고 극심한 고통에 휩싸였습니다. Gordo는 얼굴을 보호하기 위해 자신의 얼굴을 보호하기 위해 얼굴 앞에 손을 올려 놓고 비와 거품을 통해 장갑을 간신히 볼 수 있음을 깨달았습니다.

갑판에 오르기가 어려웠지만 Gordo는 아래로 내려가는 것이 더 나쁠 지 궁금했습니다. 갑판 아래에 갇힌다는 것은 어둠 속에서 눈을 가리고 롤러 코스터를 타는 것과 같은 일에 대한 감각을 잃는 것을 의미했습니다.

에드가 조종에 완전히 몰두하고 크리스의 부상과 폭풍의 혼란으로 고르도는 잊혀졌고 아서 프살 티스는 일어난 일을 처음으로 깨달았다. 고르도는 거의 4 시간 동안 파도를 타는 사람으로 철도를 관리해 왔습니다! 한 시간이라도 충분했을 것입니다. Gordo는 휴식이 필요했고 Arthur는 발언하기로 결정했습니다.

에드와 아서는 형제들에게도 특별한 관계가있었습니다. 그들은 가까웠지만 또한 엄청나게 경쟁력을 공유했습니다. 그들은 어렸을 때부터 함께 항해했습니다. 그들은 동시에 최고의 동료이자 라이벌이었습니다. Arthur는 Ed가 너무 세게 밀릴 수 있다는 것을 이해했으며, 종종이 민감한 문제에 대해 Ed에서“진행”했습니다.

Ed는 Rocky 영화에서 Sly Stallone과 매우 흡사했습니다. 그의 기본 모드는 불가능한 확률에 직면했을 때조차도 결정을 계속하는 것이 었습니다. Arthur는 힘을 보존하는 것에 대해 더 많이 생각했습니다. 아서가 부드러 웠던 것은 아니었다. Ed가 인생을 스프린트로 본다면 Arthur는 마라톤으로 보았습니다. 여러면에서 그들은 서로를 보완했습니다.

그들이 질주하여 폭풍에서 살아남지 않을 것이라는 것은 Arthur에게 분명했습니다. 얼마나 오래 지속 될지 알 수 없었습니다. 바람 소리를 듣고 아서는 에드의 귀에 소리 쳤다. “Dammit, Ed, Gordo는 아직 갑판에 있습니다! 우리는 그립을 얻어야합니다. 우리는 이런 식으로 갈 수 없습니다. 승무원이 관리되지 않습니다. 네 잘못이 아니야 나는 당신이 조종해야한다는 것을 알고 있지만, 시계를 인계하고 관리하도록하겠습니다.”

에드는 그의 집중된 상태에서 나왔다. 그는 망설이지 않았다. "예, 그냥하세요!"그는 소리를 지르며 말했다. "나는 생각조차 할 수 없어!"

모든 사람의 구호를 위해 Arthur는 승무원의 복지를 돌보기 위해 최선을 다했으며 Ed는 최선을 다한 일을 할 수있었습니다. 고르도는 아래로 내려가 폭풍에서 피난처를 받았고 마이클“믹스”벤식이 그를 대신해 갑판에 왔습니다. 고르도는 안도감을 느꼈지만 아래에서 본 것에 충격을 받았습니다.

모두 눈에 띄게 떨고있었습니다. 고르도는 당시 철도에서 폭행을당했습니다. 그는 두 개의 데크 피팅 사이에서 앞뒤로 움직였으며, 다리의 어두운 타박상으로 모양이 명확하게 드러났습니다. 다른 사람들처럼, 그는 떨고있었습니다. 자신을 따뜻하게하기 위해 Gordo는 Arthur와 이층 침대로 기어 들어갔습니다. Arthur는 그에게 바다 담요를 던졌지 만 Gordo의 떨림은 계속되었습니다.

아서도 흔들리고있었습니다. 처음에 Gordo는 그들이 단지 추웠다 고 생각했습니다. 우리가 조금 따뜻해지면 사라질 것이라고 그는 말했다. 그러나 한 시간 후에 그는 그것이 차갑다는 것 이상을 깨달았습니다. 그와 그의 동료들은 다음 파도가 가져올 것에 대한 공포에 사로 잡혔습니다. 경험의 육체적, 정신적 피해는 엄청 났으며 담요로 고칠 수 없었습니다. 폭풍에서 살아남는 것이 유일한 해결책이었습니다.

갑판에 있든 아래에 있든 모두가 죽음의 실제 가능성에 직면했습니다. Arthur 는 이러한 조건에서 생존하기 위해 할 수있는 모든 것을 다했습니다. 탈출구를 볼 수 없으며 실제로 점점 나 빠지고 있습니다. 그는 14 개월 된 딸에 대해 생각했습니다. 나는 그녀의 삶에 영향을 줄 기회가 없었습니다. 갑자기 그는 화를 냈다. 내가 기회가 있었다면.

선장으로서, Ed는 다른 사람들에게 그들이 그것을 만들지 않을 것이라고 생각한다고 알릴 수 없었습니다. 그러나 그는 가능성이 매우 현실이라는 것을 알고있었습니다. 배경에서 라디오는 레이스에서 다른 보트의 조난 호출을 울려 에드의 고립감과 공포감을 더했습니다. 배스 해협 입구의 투 폴드 베이 남쪽에있는 사람들은 재앙으로 둘러싸여있었습니다.

오후 5시 21 분, 윈스턴 처칠 에서 메이데이 전화가왔다.

윈스턴 처칠 : 메이데이. 노동절. 노동절. 여기 윈스턴 처칠, 윈스턴 처칠이 있습니다. 우리는 구멍이 뚫려 있습니다. 우리는 물을 빠르게 섭취하고 있습니다. 모터가 펌프 시동을 시작할 수 없습니다.

ABC 헬리콥터 : Roger. 온보드는 몇 개입니까?

AFR 미드 나잇 램 블러가 넉다운에서 회복하고 자신을 맞출 때마다 Jonno는 보트에 대한 자신감을 얻었습니다. 그의 유일한 관심사는 현재의 강도로 밤까지 조건이 계속되면 기어가 손상 될 수 있다는 것입니다. 그러나 그것이 일어날 때까지, 미지에 대해 살 필요는 없었다.

각 사람은 자신의 두려움을 다루기위한 개인적인 전략을 찾고 서로를 도울 수있는 방법을 찾았습니다. 그들은 단기 목표에 중점을 두어 보트의 장비가 제대로 작동하는지 확인했습니다. 그들은 보트를 깔끔하게 유지하여 혼란스러운 상태에 질서를 부여했습니다.

그들은 감시하는 사람들이 제 시간에 안심하고 돌아가도록했습니다. 그들은 지도자를 구하기 위해 자신의 몫을 한 에드와 밥 토마스 (Bed Thomas)라는 조력자들에게 물을주었습니다.

시계를 끄는 사람들은 축하하는 "잘 끝났다"고 등을 두드리는듯한 느낌을받을 것입니다. 아래에있는 모든 사람들은 그곳의 모습을 알고 있었고, 갑판에 꽂은 사람은 모두 자신의 것을주었습니다.

갑판에서 그들은 메인 돛이 단단히 감겨 붐과 함께 갑판에 묶여 있는지 확인했습니다. 그들은 모든 것이 제대로 고정되어 크기를 조정했을 때 장비가 느슨해 져서 피해를 입지 않도록하기를 원했습니다.

부정적인 생각은 무언대로 진행되었습니다. 치명적인 가능성이 상상되었지만, 말한 의견은 낙관적이었습니다.

그들 모두는 최고점과 최저점을 지니고있었습니다. 그들은 완전히 뛰어 났을 때의 순간과 더 강하게 밀 수 없었던 순간이었습니다. 팀은이 썰물에 매우 민감하게 반응하고 서로의 능력을 옮겼습니다.

한 번에 한 시간 동안 갑판 아래에 있고 두 시간 동안 갑판 아래에 사람들이있는 시계 시스템을 구축하는 것이 부담을 나누는 데 중요했습니다. 이 시스템은 체력을 유지하는 데 도움이되었으며 심리적 영향도 마찬가지로 중요했습니다. 그들은 지옥에있는 그들의 시간이 60 분 후에 끝날 것이라는 것을 알고 훨씬 더 탄력적이었습니다.

그들이 서로를 돕기 위해했던 모든 일에도 불구하고 일요일 오후 늦게 폭풍은 막대한 피해를 입었습니다. Ed는 오후의 대부분을 조종하고 있었다. 밥은 도와 주었지만 거대한 파도에 의해 조타 장치에서 두 번 씻겨졌습니다. Ed는 최고의 드라이버였으며 모두가 그것을 알고있었습니다.

여전히 Ed조차도 한계가있었습니다. 오후 8시 직후 일몰이 다가 오면서 황혼이오고 있었다. 그는 생각하기 시작했다. 나는 나의 밧줄의 끝에있다. 나는 승무원에게 말하고 있지 않지만, 이것이 계속되면 계속 갈 수 없으며, 이와 같은 파도를 조종 할 수있는 다른 사람은 없습니다.

아서는 그의 동생이 느끼는 것을 감지했습니다. 그리고 상황에 대해 그를 강타한 것은 폭풍이 점점 악화되고 있었고 여전히 일광이 있다는 것입니다. 어두워지면 어떻게 되나요? 이것은 좋지 않다, Arthur는 생각했다. 우리의 최고의 조수는 에드입니다. 어두워지기 전에 그를 쉬게해야합니다. 우리가 마지막으로해야 할 일은 밤에 지쳐서 피곤하게하는 것입니다.

Arthur는 Bob과 함께 모여 계획에 동의했습니다. 데크에서 폭풍으로 올라 가면서 Arthur는 Ed를 외쳤다.“피의 투구에서 나와 잠을 자야합니다. 이 일이 밤새 계속되면 훨씬 더 어려워 질 것입니다. 일광이 보이지 않을 수도 있습니다! 피의 투구에서 내려와 아래로 내려와!”

에드는 총격을 가했다.“아니요, 멍청하지 마십시오! 지금은 힘들고 힘든 일입니다. 괜찮아요. "

Arthur는 몸을 굽히지 않았습니다. “괜찮아. 당신은 이미 놀랐습니다. 이 보트를 조종 할 수있게 해주세요. 할 수있을 것 같아요. 당신은 피곤합니다. 황혼은 불과 한 시간 거리에 있으며, 우리가 이것을 살아남 으려면 어둠 속에서 최고의 사람이 필요합니다. 아래로 지옥을 내려 놓고 휴식을 취하십시오!”

에드는 동생을 보았습니다. 그는 아서가 옳았다는 것을 깨달았습니다. 그는 밀고 밀고 밀고 있었지만 계속 나아가려고 애 쓰고있었습니다. 그는 어두워지기 전에 쉬어야했다. 에드는 아래로 내려 가서 쓰러졌다.

에버는 아래 침대에 펼쳐 져서 무슨 일이 있었는지 이해하기 시작했다. Arthur가 개입하지 않았다면 밤에 육체적, 정서적으로 물기가 빠져 나와 거친 반사 작용을했을 것입니다. 생각하기에는 너무 끔찍했습니다. 에드는 반 수면으로 표류했다. 그는 그의 형이 그처럼 어려운 현실을 준 것에 대해 감사했습니다.

AFR Midnight Rambler 승무원은 폭풍이 완화됨에 따라 일요일 밤부터 월요일 아침까지 무서운 메이데이와 인원 경보를 들었습니다. 그들은 헬리콥터가 구불 구불 한 배를 구하기 위해 물에서 길을 잃은 사람들을 찾아 오는 것을 들었습니다. 이들은 경쟁 업체뿐만 아니라 그들이 알고있는 사람들, 좋은 시간을 공유하고 함께 항해 한 친구들이었습니다. 다른 배를 쓰러 뜨리고 해체 한 악의적 파동도 쉽게 파쇄 할 수있었습니다.

그들 주위에 펼쳐지는 비극을 무시하는 것은 불가능했습니다. VC 오프 쇼어 스탠드 어 사이드 (Outside Stand Aside) 는 20 마일이 채 떨어지지 않아 북쪽으로 쳤다. 윈스턴 처칠 은 그들 뒤에서 가라 앉았다. 오리온의 검은 동쪽으로 약 20 마일 떨어진 운명을 만났다. 램 블러가 치명적인 표적의 황소의 눈에 있다는 것이 놀랍게도 분명했습니다.

파도를 피하면 굴러 갈 위험이 커졌을 것입니다. 그래서 그들은 가능한 한 직접적으로 파도를 공격하려했습니다. 경주 결정이 아니 었습니다. 생존 결정이었습니다. 다른 움직임으로 생존 가능성이 개선 되었다면, 그들은 그 선택을했을 것입니다.

남반구에서 허리케인-폭풍은 시계 방향으로 나선 화됩니다. 나선형의 방향이 폭풍이 움직이는 방향과 결합 될 때 가장 높은 풍속이 발생합니다. 밥은 램 블러가 폭풍을 극복하기 위해 무엇을해야하는지 알았습니다. 폭풍은 남동쪽으로 움직이고 있었기 때문에 가능한 빨리 서쪽으로 가야했습니다. 생존 모드에서 거의 24 시간이 지난 후에 그들은 나타났습니다. 그러나 다른 배들은 무엇을 했습니까?

월요일 정오까지, 램 블러 는 다시 태즈 매니아 북부 해안을 따라 경주로 돌아 왔습니다. 폭풍은 마침내 끝났고 이제 승무원은 그리스 미트볼을 즐기기 위해 갑판에 올라갔습니다. 축하 점심은 그들 중 적어도 30 시간 동안 먹었던 첫 번째였습니다.

밥은 그가 할 수있는 모든 배의 위치를 ​​알아 냈습니다. 코디네이터는 좌표를 플로팅하여 함대의 균형이 강풍과 함께 뉴질랜드를 향해 동쪽으로 항해했음을 깨달았습니다. 결과적으로 그들은 폭풍으로 더 길었고 (일부는 36 시간 동안) 호바트까지 직통 노선에서 날아갔습니다.

밤 동안, Ramblers는 경쟁사들보다 많은 땅을 얻었습니다. 그들은 폭풍을 이길뿐만 아니라 위험을 최소화하기로 한 결정이 최고의 경주 전략으로 판명되었습니다.

동쪽으로 나간 보트에는 더 크고 선호도가 높은 요트가 많이있었습니다. Ragamuffin, Quest 및 Ausmaid 는 세계적 수준의 상대 였고 최고의 배였으며 Rambler 는 모두를 때렸 습니다. 밥은 그들이 실제로 핸디캡 순위를 이끌고 있다는 것을 깨달았습니다. 태터 셀 컵을 획득 한 보트를 결정하는 순위입니다. 그는 최악의 폭풍 속에서 겪었던 감정을 보여 주면서“우리는 승리하고 있습니다! 피의 배를 부수 지 마라!”그 소식은 모든 사람들의 정신을 고양시켰다. 폭풍으로 충격을 받아 충격을 받았습니다.

아드레날린이 펌핑되었고, 결승선으로 향했습니다. 태즈 매니아 해안으로의 여행은 흐려졌다. 램 블러는 폭풍으로 지 쳤지 만 자신의 위치를 ​​활용하여 완전히 흡수되었습니다.

12 월 30 일 수요일 오전 5시 직전에 Arthur는 그들이 이길 것이라고 확신하게되었습니다. 아서에게는 감정적 인 순간 이었지만 그의 형은 조용했습니다. 에드는 방금 보트를 계속 조종했습니다.

Into the Storm 에 대한 자세한 내용은 책 예고편을 참조하십시오.