평탄화물 컨테이너 모델링

COFC , 또는 콘테이너 자동차 (Flat Car On Container)는 대륙을 가로 지르는 더블 스택 콘테이너의 긴 문자열 이미지를 만듭니다. 평판화물 컨테이너화물의 선적은 현대의 복합적인 붐을 넘어 몇 년 전으로 거슬러 올라갑니다.

연혁

컨테이너화물의 초기 사용은 종종 LCL 또는 Car Load 출하를 중심으로 이루어졌습니다. 이 작은 강철 컨테이너는 트럭으로 고객에게 인도되어로드 된 다음 터미널로 가져갈 수 있습니다.

여기서 컨테이너는 그룹화되어 프로세스가 취소 된 다른 허브로 보내집니다. 전체 프로세스는 고객에게보다 경제적이며 편리 할 것으로 예상되었지만 노동 집약적이었고 철도 수익은 낮았습니다. 도로가 개선됨에 따라 양측 모두가 트럭이 전체적으로 작은 하중을 견딜 수있게되었습니다.

COFC 개념은 1960 년대와 1970 년대에 대형 차량을 사용하여 새로운 지평을 얻었습니다. 다시 한 번 철도는 "Flexivan"과 같은 기술을 사용하여 방문 서비스를 실험했습니다. 이 컨테이너는 철도가 소유 한 특수한 평탄한 차량과 트레일러에 적재되었습니다. 많은 사람들이 여객 열차를 타고 최적의 운행 일정을 마련했습니다.

COFC 트래픽에 대한 더 큰 시장은 국제 발송물이었습니다. 선적 컨테이너는 해안의 항구에서 도착하고 출발하며 내륙 운송을 위해 트럭이나 기차에 실을 수 있습니다. 일부 컨테이너는 열차로 대륙을 가로 질러 선박으로 다시 적재 될 수 있습니다.

이 복합 운송은 아시아에서 유럽으로 여행하는 데 며칠이 걸릴 수 있습니다.

기타 컨테이너는 국내 북미 시장을 대상으로합니다. 이들은 국제 발송물에 사용되는 상자보다 큰 경향이 있습니다. 최대 53 피트 길이. 기차가 아닌 경우이 컨테이너는 기존 트럭 트레일러처럼 섀시를 통해 고객에게 운반됩니다. 1980 년대 이래로 많은 컨테이너가 효율성을 높이기 위해 "이중 스택 (double-stack)"열차를 타고 이동했습니다. 이러한 대형차는 트윈 컨테이너에 대해 적절한 수직 간격을 가진 라인으로 제한됩니다. 흔히 COFC와 TOFC (트레일러 용 트럭) 운송 차량이 같은 열차에서 볼 수 있습니다.

북미 지역에서 가장 빠르게 성장하는 COFC 시장 중 하나는 대도시에서 시골 쓰레기를 버리는 쓰레기통입니다. 이 컨테이너들 중 상당수는 단단한 "쓰레기통"으로 움직이며 여러 주를 가로 질러 갈 수 있습니다. 그들은 눈을 감고 있더라도 쉽게 발견 할 수 있습니다.

장비

COFC 장비는 다양한 형태를 취할 수 있습니다. 오늘날 가장 일반적인 것은 평탄한 자동차, 좋은 자동차 및 척추 자동차입니다.전통적인 flatcars에는 아주 한정된 수용량 및 높은 무게가있다. 척추 자동차는 무게가 줄어들고, 커플러가 느슨해지고 마찰이 감소하는 3 개 및 5 개의 단위 명료 세트가 있습니다. 잘, 차는 많은 윤곽 들어오고 2 개의 콘테이너의 더미를 나를 수있다.

한 대의 열차에서 세 대의 차량을 모두 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 낮은 틈새가있는 라인에서는 차가 계속 사용될 수 있지만 하나의 컨테이너 만 사용할 수 있습니다. 현대 intermodal 열차는 국제 컨테이너 또는 국내 컨테이너의 고체 블록 또는 둘 다의 조합 수 있습니다. 이전의 LCL 컨테이너는 평탄한 선 (종종 40 또는 50 피트 표준 길이) 또는 곤돌라도 사용했습니다. 코크스, 석회 및 기타 재료도 소형 컨테이너로 운송되었습니다.

컨테이너

국제 컨테이너는 20, 40 및 45 피트 길이로 제공됩니다. 종종 상자는 회사 이름이나 이니셜로 밝게 채색되어 있습니다. 수천 개의 구형 컨테이너가 이제는 고정식 저장 장치로 사용됩니다.

국내 컨테이너는 28, 48 및 53 피트 길이로 제공됩니다. 이것들은 오늘날 북미 도로에서 흔히 사용되는 트레일러 길이와 같습니다. 이들 중 다수는 대형 트럭 회사가 소유하고 있습니다.

기차, 배 또는 항구에 쌓여있을 때, 컨테이너는 종종 IBC 또는 Inter-Box Connectors라고하는 핀으로 고정되어 있습니다. 일부 구형 승용차는 상부 컨테이너를 고정하기 위해 격벽을 사용했습니다.

자동차 중량이 증가하고 컨테이너의 길이가 제한되었습니다.

터미널

현대 컨테이너 터미널은 매우 크고 복잡한 장소 일 수 있습니다. 대형 크레인은 컨테이너를 픽업하고 다시 적재합니다. 컨테이너의 스택 전송을 기다리고 있습니다. 트럭, 야드 트랙터 및 기차가 운행합니다. 빈 섀시 및 철도 차량의 야드는 가까이 있습니다. 그러한 시설은 전체를 모델링하는 도전이 될 것입니다. 특히 연안 항만.

내륙 시설은 종종 최소한 약간 더 작으며 대개 트레일러 및 컨테이너 작업을 포함합니다. 필수 요소는 포장 된 적재 구역, 이동하는 크레인 또는 리프트, 컨테이너 및 트럭의 주행 / 주차 공간과 동일합니다. 작은 사무실, 규모 및 보안 조명과 울타리가 장면을 완성합니다.