ExactRail HO scale 중심 빔 플랫 카에 대한 exactRail HO Scale Centerbeam 평탄 검토

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ExactRail이 새로운 63 '스랄 센터 빔 플랫 카를 처음 발표하고 시장에 진입하는 데 많은 시간이 경과했습니다. 회사의 공로로, 그들은 제작 전 샘플에서 문제를 수용하기보다는 모델을 연기하기로 결정했습니다. 그들은 차가 기다릴만한 가치가 있다고 약속했고, 그들은 그렇습니다!

ExactRail의 첫 번째 주행은 Burlington Northern, BNSF, Milwaukee Road (배달 및 "게시판"글자로 표시), Union Pacific 및 Western Pacific으로 장식되었습니다.

자동차는 $ 46에 소매합니다. 95와 계획 당 18 (!) 도로 번호에 와서. 자동차는 ExactRail을 통해서만 사용할 수 있습니다. co.kr

프로토 타입 히스토리

센터 빔 평판 형 자동차는 건축 자재 화주의 증가하는 요구에 부응하기 위해 1970 년대에 등장했습니다. 합판, 벽판 및 치수 목재는 이러한 자동차의 가장 일반적인 하중입니다.

센터 빔은 수십 년 동안 있었던 격벽 전차에서 진화했다. 중앙 칸막이는 묶여있는 재료의 스택을보다 안전하게 보호합니다. 자동차의 바닥은 지게차 집게를 수용 할 수 있도록 수정되었으며 바닥 하중 아래에서 차단할 필요가 없습니다.

초기 차량의 길이는 63 피트였습니다. 센터 빔은 무게가 줄어드는 큰 타원형 "오페라 창문"이 달린 무거운 강판으로 이루어져 있습니다. 후속 디자인은 자동차가 길이가 72 '까지 성장한 것을 보았고 센터 빔을보다 개방적이고 가벼운 디자인으로 줄였습니다. HO 스케일 모델러의 경우, Walthers는 두 가지 유형의 센터 빔 유형이있는 구형 72 '차량을 생산했으며 Atlas는보다 현대적인 생산 버전을 생산했습니다.

적재물은 밴딩 및 타이 다운 끈으로 차량에 고정되어 있습니다. 이 끈은 차량의 사이드 턱에있는 앵커에서 가운데 칸막이 벽의 훅 또는 좁은 윗줄을 따라 움직일 수 있습니다. 요소로부터 재료를 더욱 보호하기 위해 개별 번들은 종종 플라스틱으로 싸여 있습니다. 경우에 따라 전체 하중이 단일 랩으로 처리 될 수 있습니다.

덜 민감한 부하가 노출되어 선적 될 수 있습니다.

신차가 완전히 밀폐 된 박스 카보다 로딩 및 언 로딩을 훨씬 쉽게하는 반면, 두 가지 새로운 도전을 제기합니다. 첫째, 차량의 양쪽에서 로딩 / 언 로딩을 수행해야합니다. 결과적으로 로딩 영역은 양쪽에서 액세스 할 수 있어야합니다. 둘째, 차량이 넘어지는 것을 방지하기 위해 양면에 로딩 / 언 로딩 과정을 고르게 수행해야합니다. 자동차의 측면과 칸막이 벽은 항상이 효과에 잘 표시됩니다.

ExactRail의 모델

오래된 프로토 타입을 선택했지만 오늘날에도이 63 인치 카를 찾을 수 있습니다.McKeen / Front Range가 비슷한 형태의 차를 키트 형태로 생산했습니다. 더 이상 생산 단계에 있지 않아도, 스왑 미팅에서 이러한 키트 중 일부를 찾을 수는 있지만 조립 품질면에서 결코 알려지지 않았습니다. 반면 ExactRail의 모델은 아름다움의 것입니다.

이것은 쉬운 모델이 아닙니다. 자동차에는 정밀한 재생산을 어렵게하는 많은 미세한 시공 상세 사항이 있습니다. 자동차에 인쇄하는 것은 거의 모든 표면에 "미세한 인쇄"가 많은 문제이기도합니다.

ExactRail은 모든 세부 사항을 완벽하게 포착했습니다. 옆 차양의 미묘한 처짐에서 중앙 벽의 고정 앵커까지이 차는 프로토 타입의 모습을 포착합니다.

차는 매우 부서지기 쉽습니다. 모든 작은 세부 사항을 제외하고, 차체 자체의 건설은 거친 취급을 용납하지 않습니다. 경고 카드는 포장재 안에 포장되어있어 기저부 이외의 곳에서 차를 움켜 쥐지 못하도록 경고합니다.

작은 세부 사항

ExactRail은 가장 작은 세부 사항에 세심한주의를 기울여 이름을지었습니다. 이 차는 예외는 아닙니다.

이 자동차의 평평한 공간이 거의 없기 때문에 차체에 용접 된 추가 패널에 중요한 데이터가 추가되는 경우가 많습니다. 이 Burlington Northern 모델은 ACI 자동차 식별 태그와 추가 윤활유 스텐실을 추가 패널에 부착하여이를 복제합니다.

이 자동차의 트럭은 어떤 모델에서도 본 가장 좋은 마무리를 가지고 있습니다. 사이드 프레임은 멋진 회색 검정으로 마무리 될뿐만 아니라 측면 표시 프레임에 보도 마크와 도로 번호가 인쇄됩니다.

이것은 프로토 타입 자동차를 항상 보았지만 재현 할 수있을만큼 작은 데칼을 아직 찾지 못한 훌륭한 세부 사항입니다. 내가 아는 한, ExactRail은 이것을 잡을 수있는 첫 번째 제조업체입니다.

트럭에는 ExactRail의 금속 바퀴 세트가 장착되어 있으며 자동차에는 금속 스케일 너클 커플러가 장착되어 있습니다.

귀하의 레이아웃에

이 자동차는 1970 년대부터 오늘날까지 철도에 집에있을 것입니다.

자동차는 자세하게 묘사되어 있지만 모델러가 추가 할 수있는 한 가지 명백한 것이 있습니다 (하중). Jaeger에서 사용할 수있는로드에 대한 키트가 있거나 직접 만들 수도 있습니다. Walthers의 자동차 용 사전 성형로드는 너무 길기 때문에 여기서 작동하지 않습니다.

물론이 차는 비어있는 것처럼 보입니다. 심지어 텅빈 차는 최종 부하에서 버려진 밴딩과 같은 몇 가지 세부 사항으로 향상시킬 수 있습니다. 또는 가끔씩 자물쇠에 끈으로 묶여있는 것처럼 여분의 거리로 가서 타이 다운을 모델링하십시오.

나는 보통 짐을 이동식으로 만들어서 자동차가 짐을 싣고 비어있는 여행을 위해 모델링 할 수 있도록하고 있지만,이 자동차의 허약 한 특성 때문에 어느 하나를 선택하는 것이 나을지도 모른다.

약간의 풍화 기능을 추가하면 콘테스트 품질 모델을 얻을 수 있습니다.

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