BigRo HO Scale Big John Covered 호퍼 리뷰

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미국 철도 역사상화물 자동차가 거의 없으며 남부의 "Big John"덮개가 달린 호퍼보다 더 중요한 이야기가 있습니다. 독특하고 혁신적인 디자인으로,이 막대한 덮힌 호퍼는 서론을 둘러싼 더 큰 역사가 없어도 관심을 가질만한 가치가 있습니다.

그런 역사적인 자동차들이 장인 키트가 아닌 HO 스케일에 오기까지 오랜 시간이 걸렸다는 것은 놀라운 일입니다.

고맙게도 ExactRail이 전화에 응답하고 취미의 중요한 차이를 채웠습니다.

ExactRail은 첫 번째 실행을 위해 남반구의 페인트 제도 변형 9 회에 제도 별 세 개의 숫자와 함께 Seaboard의 숫자 6 개와 함께 독특한 차를 제작했습니다. 자동차는 ExactRail에서 현재 판매 가격 49 달러로 직접 구입할 수 있습니다. 95.

Prototype History

1960 년대에, 40 'boxcar는 철도로 곡물을 움직일 수있는 주요 수단이었습니다. 박스카를 사용하면 다른 상품을 백홀에서 옮길 수 있었고 추수 시즌이 아닐 때조차도 유용하게 사용할 수 있었지만 제한된 용량과 긴 언로드 시간으로 인해이 차량은 매우 비효율적이었습니다.

남부는 새로운 기술 및 운영 아이디어 혁신의 최전선에 서있었습니다. 많은 선구적인 움직임 중 하나 인 철도는 Magor Car Company와 협력하여 1962 년에 새로운 알루미늄 (경량) 고용량 호퍼를 만들었습니다. 100 톤급 자동차는 boxcar의 자동차 용량을 두 배로 늘려 철도가 곡물 및 사료 공급 60 %!

새로운 철도 요금은 다른 철도가 아닌 지역의 내륙 수로를 운행 한 Tennessee Valley Authority의 완성의 눈을 사로 잡았습니다. 곡물을 대량으로 이동시키면서, 남부는 이제 바지선 수송과 경쟁적이었다.

분쟁은 미국 대심 원 에까지 이르렀습니다. 궁극적으로 "빅 존 사건"은 남부에 찬성하여 결정되었습니다.

새로운 자동차와 철도가 철도를 사용하는 방식은 전국적으로 철도에서 유사한 변화를위한 길을 열어 줄 것입니다. 요금을 추가로 관리하기 위해 서던은 더 큰 블록 단위로만 차량을 운행했으며, 박스 카를 탑재 한 단일 차량 출하가 아닌 대형 블록으로 차량을 운행했습니다. 새롭게 등장한 "유닛 트레인"개념과 마찬가지로 전환 및 통과 시간이 단축되고 대량 요금 할인이 추가로 허용되었습니다.

남부는 또한 자기 차에있는 차만 사용하도록 조심했습니다. 다른 도로와 교환해서는 안됩니다. 이것은 중서부 지역에서 오프라인으로 유래 된로드가 열차에서 바지선으로, 그리고 거기에서부터 남부의 빅 존으로 종종 전송된다는 것을 의미했습니다. 자동차를 집에서 지키면 인터체인지 비용이 발생하지 않습니다. 새로운 차량이 일부 철도가 처리 할 수있는 것보다 더 크고 무거웠 기 때문에 일부 라인에는 실제적인 교류 제한이있었습니다.

철도는 교통의 새로운 변화에 적응하는 농업 산업으로서 효율적인 수확 및 재배 방법에 대한 농민 교육 및 훈련으로 자동차를 뒷받침했다.

다른 철도가 남부의지도를 따르기 위해 합법적 인 먼지가 정착한지 오래 걸리지 않았습니다. 곧 큰 덮힌 호퍼가 전국의 철도에서 박스 카를 대체했습니다.

다른 상품도 화학 물질 및 신흥 플라스틱 산업을 포함한이 신차로 전환되었습니다.

지난 50 년 동안 덮인 호퍼의 디자인, 모양 및 크기가 많이 바뀌었지만 뿌리를 오판하는 것은 아닙니다. 빅 존 (Big John)은 철도 산업 및 서비스 산업에 지속적인 영향을 미쳤습니다.

ExactRail의 모델

실제 크기 인 1/87에도 불구하고 Big John은 인상적인 모델입니다.

모델은 대부분 플라스틱 구조입니다. 에칭 금속 지붕 산책 및 철조망 철재 및 기타 세부 사항은 충실도와 내구성을 추가합니다.

자동차 끝 부분에는 스케일에 가까운 Kadee No. 158 커플러가 사용됩니다. 커플러 포켓은 대부분의 모델에서 볼 수있는 "큰 슬롯"모양을 피하면서 좁은 프로파일을 가지고 있습니다. 에어 호스도 포함되어 있습니다.

트럭에는 금속 바퀴가 포함되어 있습니다. 내 표본의 모든 바퀴가 계기에 들어있었습니다.

자동차 무게는 5 온스입니다. 이것은이 크기의 차를위한 작은 빛입니다. 내부에 더 많은 무게를 더할 여지는 있지만 모델을 여는 쉬운 방법은 없습니다. 좋은 추적 트럭으로,이 차는 대부분의 배치에 기차의 정면조차에조차 작동하는 어떤 문제도 있으면 안된다.

자동차의 세부 사항 및 조립은 전반적으로 매우 깨끗합니다. 지붕 걷기에는 두 가지 두드러진 딥이 있습니다. 이것들은 아마 뒤로 끌어 당길 수 있었다. 그러나 내가 소개 후 30 년 동안의 모양 인 것에 따라 내가 차를 비우고있을 것이기 때문에,이 작은 융기는 성격에 추가 할 것이다.

그림판 및 편지

ExactRail이이 모델에서 빛나는 곳은 페인트와 글자입니다.

알루미늄 자동차는 전반적인 페인트 칠을하지 않았습니다. 그래픽은 금속에 직접 적용되었습니다. 차의 은색 마감은 실제 자동차의 공장에서만 작동하는 오늘날의 금속 마감 모델의 모든 것을 반영하지 않고 서비스에 들어간 직후에이 차들의 광택을 잘 표현합니다. 이 페인트는 차후의 출연을 위해 차를 기상하기가 훨씬 쉬워집니다.

자동차의 모든 소형 문자는 밑줄의 작은 인쇄물과 가운데 창에 인쇄 된 도로 번호까지 읽을 수 있습니다.

나는 1974 년에 도입 된 초록색 글자 체계에서 샘플 중 하나를 집어 들었다. 이전에는이 글자가 주황색이었다. 차가 배달되고 대법원 판결을받은 후 "빅 존"대본이 추가되었다. ExactRail는이 첫 번째 라운드에서 여러 남부 자회사에 대한 자막을 사용하여 이러한 모든 계획에 자동차를 제공했습니다. (나중에 도장 계획 변경에도 불구하고, 원래 오렌지와 녹색 repaints의 자동차는 은퇴 연령까지 살아 남았습니다.)

합병 이후 노 포크 서던 페인트를 포함하여 향후 차선을 지원하기 위해이 자동차에 대한 추가 차후 계획이 여전히 많이 있습니다. 그리고 현재 제공되고있는 Seaboard as-delivered 계획 외에도, 쉽게 모델링 될 수있는 다른 도로와 민간 회사에 배달되는 차와 유사한 자동차를위한 나중에 계획이 있습니다.

이 자동차를 추가로 주행하지 않으면 매우 놀랄 것입니다. 물론 기다릴 수 없다면 장식용 키트도 지금 구입할 수 있습니다.

레이아웃 중

1960 년대 남부를 모델링하는 경우이 자동차를 여러 대 가져 와서 철도에서 큰 블록으로 달리기를 원할 것입니다. 조기 교환 제한에도 불구하고,이 차는 그들의 길을 결국 오프라인으로 발견했다. 자동차가 방황하기 시작하면서 작은 블록과 가끔씩의 단일 자동차 운동조차도 더욱 보편화되었습니다. 따라서 남부를 모델링하지 않아도 레이아웃에서 이러한 역사적인 호퍼 중 하나를 쉽게 정당화 할 수 있습니다. 다양한 페인트 방식의 자동차가 동일한 절단면에서 발견되는 것이 일반적이었고 많은 오렌지색 자동차가 1980 년대와 1990 년대에도 잘 살아났습니다.

원래 차량이 40 년의 상호 교환 수명을 지났지 만 나중에 유사한 버전의 차량도 오늘도 계속 유지됩니다. 풍화 작용이 40 년 미만이라 할지라도 "빅 존 (Big John)"글자를 읽을 수없는 경우에도 특유의 크기와 건축 특징으로 인해 여전히 선택할 수 있습니다.

레이아웃에서이 자동차를 노화시키는 가장 효과적인 방법은 "알루미늄"마감을 어둡게하는 것으로 시작하는 것입니다. 이것은 얇은 풍화 세척으로 가장 잘 할 수 있습니다. 나중에 년, 무거운 백색 줄무늬는 많은 차의 측에 공유지가되었다. 이것은 에어 브러시 (airbrush) 또는 파우더 (powder)를 포함한 여러 가지 기술로 수행 할 수 있습니다.

당신이 철도에서 일하든 안하든 상관없이,이 역사적인 자동차의 모델은 단순히 철도의 역사에 대한 좋은 평가와 " 빅 존 (Big John). "

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