가열 된 진입로 : 내장 시스템 및 매트에 대한 비용

차도에서 눈을 털어내는 것보다 겨울철에 스키를 타거나 (또는 TV로 영화를 보는 것조차) 차라리 쉬지 않습니까? 일부 들어, 온수 진입로가 대답 수 있습니다. 노엘 헨드릭슨 / Photodisc / 게티 이미지

난방 통로의 비용이 낮 으면 더 많은 사람들이 소유합니까? 아마. 이 제설 방법에 대해 들어 본 적이없는 사람들을 위해, 그들이 일하는 방법과 비용이 얼마나되는지를 포함하여 관련된 모든 사실들이 아래에 제시 될 것입니다. 그러나 먼저 두 개의 서로 다른 제품을 구별 해 보겠습니다. 둘 다 차도에서 눈이 녹습니다.

완전 가열식 차도 시스템.
휴대용 가열식 차도 매트.

차이점은 무엇입니까? 이 두 제품의 차이점은 아래에 자세히 설명되어 있지만, 비용에 민감한 구매자는 즉시 매트가 본격적인 시스템보다 구입하는 것이 훨씬 저렴하다는 점을 알아야합니다. 한 회사에서 제공하는 가장 저렴한 비용의 매트 인 HeatTrak은 너비가 2 피트, 길이가 20 피트 인 120 볼트 휴대용 스트립입니다. 가격은 $ 1, 600입니다. 가격대의 다른 끝에서 - 그러나 여전히 저가의 차도 시스템에 비해 - 240 볼트, 30 피트 길이의 버전은 2 달러, 520 (매트를 사용자 정의 할 수도 있습니다).

차도는 무엇입니까?

"눈 - 녹이는 시스템 (snow-melting systems)"이라고도 불리는 난방 통로는 삽, 염장, 제설, 제설 및 기타 제설 방법에 대한 기술적 대안입니다.

대부분의 눈이 녹는 시스템의 경우, 배관은 차도 (및 산책로, 안뜰 및 현관 계단, 원하는 경우) 아래에서 실행됩니다. 가열 된 물은 튜빙을 통해 펌핑됩니다.

가열 된 진입로 시스템의 물은 부동액 (글리콜)과 혼합됩니다. 열이 튜빙에서 차도 표면으로 방사되어 눈과 얼음을 녹 읍니다. 하수구가 생성 된 액체 유출수를 잡아서 차도에서 물을 쏟아냅니다.

눈부신 눈이 녹는 시스템은 무엇입니까?

보일러는 대부분의 방사형 눈 - 녹 시스템에서 물을 가열하고 펌프는 실내에서 사용하기에 잘 알려진 복사열의 일종 인 배관을 통해 순환시킵니다. 그러나 이것이 사용의 예입니다 옥외.

전체 과정은 열을 낭비하지 않도록 컨트롤에 의해 규제됩니다. 제어 방식은 정교함이 다릅니다. 로우 엔드에서는 수동으로 "on / off"컨트롤을 사용하는 반면 더 정교한 컨트롤 방식은 자동화됩니다.

대부분의 복사 가열식 차도 시스템은 이러한 방식으로 작동하지만 모든 것이 그렇지는 않습니다. Heatizon Systems의 전문가는 뜨거운 물을 사용하지 않는 시스템 유형에주의를 환기시키기 위해 편지를 썼습니다. 그의 회사는 대신 "저전압 전기 복사열 기술"에 기반을 둔 복사 단위를 취급합니다."

수동 조절기가있는 유형은 어떻게 작동합니까?

수동으로 작동되는 제어 방식 (또는"켜기 / 끄기 "시스템)은 제설에 가장 효율적이지 않습니다. 너 자신에게 이렇게 말하면서, "이런, 나는 눈이 올 것이라고 들었다. 시스템을 켜는 것이 좋습니다. "

콜드 스타트 시스템이라는 사실은 문제가되는데, 자동 시스템만큼 빠르게 눈이 녹지는 않을 것입니다. 추운 날씨에 많은 양의 눈이 이미 축적 된 경우 당신이 수동으로 시스템을 작동시킬 때까지는 차도에서, 강설의 바닥에있는 얇은 층만이 처음에 녹을 것이고, 결과적으로 단열재로 작동하는 막힌 공간이됩니다.이 경우 단열재는 나쁜 것입니다. << 데드 에어 스페이스가 일시적으로 눈으로부터 복사열을 멀리하기 때문에 나머지 눈이 녹기까지 잠시 시간이 걸립니다.

시간이 문제가되지 않는 한 수동으로 시스템을 사용하지 마십시오.

> 자동 제어 장치가 작동하는 방식은 무엇입니까?

수동 제어 장치가있는 가열식 차도 시스템과는 달리 자동화 시스템은 낮은 레벨에서 지속적으로 작동하여 외부에 눈이 내리기 시작할 때까지 제어 장치가 높은 수준에서 작동을 시작한다고 알려줍니다 눈은 절대로 이러한 시스템으로 축적 될 기회를 얻지 못합니다. 은 눈이 녹는 요구가 더 빨리 충족됩니다.

가열 된 진입로는 자동 추적 센서로 온도를 추적하고 습기를 감지합니다. 자동 제설 시스템은 항상 준비가되어있어 냉간 시동과 관련된 문제를 피할 수 있습니다 (수동 제어와 마찬가지로).

센서를 통해 기어가 높아질시기를 알 수 있습니다. 물론, 그들이 겨울 내내 더 높은 수준에서 운영한다면, 에너지는 낭비 될 것입니다. 추위와 습기가 둘 다 될 때까지 최대 열을 가할 필요가 없습니다. 즉, 아치 경쟁자 인 눈이 올 때까지 조건이 맞을 때까지.

눈이 녹는 시스템의 설치를 허용하는 진입로 유형은 무엇입니까?

눈이 녹는 시스템 설치가 미래 계획에 포함될 수 있습니까? 그렇다면 새로운 차도가 설치되기 전에 어떤 유형의 차도가 호환되는지 알아야합니다. 모든 유형이 열차가 진입로가 될 수있는 것은 아닙니다.

콘크리트 진입로와 아스팔트 진입로는 모두 용융 시스템 설치에 적합합니다. 차도의 다른 유형에 끌리는 경우에, 결정하기 전에 그것의 찬부 양론 (콘크리트 또는 아스팔트와 비교하여)의 무게를 달아야 할 것이다. 북쪽에서는 제설의 용이성이 분명히 가볍게 받아 들여지지 않을 것입니다. 당신이 제설의 용이성에 대한 평가 방법을 포함하여 여러 유형의 진입로의 장단점에 대해 무게를다는 경우 사용 가능한 진입로 유형에 대한 자주 묻는 질문에 대한 일련의 대답을 볼 수 있습니다.

기존의 진입로를 가열 통로로 개조 할 수 있습니까?

예. 가열 된 진입로를 설치하는 옵션은 새로운 진입로 건설에

제한되어 있지 않습니다. 온난 한 진입로를 전문으로하는 일부 회사는 기존의 진입로를 눈이 녹는 시스템에 필요한 튜빙으로 개장 할 것입니다.

Comfort Radiant Heating의 소유주 인 Russel Hacker가 최근에 눈이 녹는 기술, 특히 개조 문제와 관련하여 향상된 기술에 대한 추가 정보를 제공 할만큼 운이 좋았습니다. Hacker는 Comfort Radiant Heating의 사업 특성과 관련하여 "직접 판매하고 다른 계약자에게 배포하며 프리미엄 바닥 난방, 1 차 난방, 적설 및 지붕 제빙 시스템 만 설치합니다."라고 적었습니다. 그들의 직업 중 하나가 포브스에 올라갔습니다. 해커는 "가장 멋진 차도"목록에있다. Hacker에 따르면, Comfort Radiant Heating은 "기존의 아스팔트 또는 콘크리트로 개장 할 수있는 유일한 효율적인 가열 요소를 갖추고 있습니다." 해커 : "우리는 콘크리트 포장기, 화강암, 블루 스톤 또는 타르 및 칩 진입로 아래에서 아스팔트 안팎에 콘크리트 아래 또는 아래에 제설 시스템을 설치합니다 (칩 및 타르 차도 건설 방법에 대한 설명은 있지만 우리가 동북에서 한 것처럼 보였던 것과는 다른). 우리가 함께 작업 한 더 나은 타르 및 칩 차도는 완전한 아스팔트 바닥재로 시작한 다음 뜨거운 타르 및 칩을 맨 위에 추가했습니다. "우리는 또한 아스팔트 또는 콘크리트에 개장 응용 프로그램으로 저전압 시스템을 설치하십시오. 이 요소에는 실제의 비 공칭 보증이 제공되므로 우수한 상태의 표면에만 설치해야합니다. 당연히 5 년 밖에 남지 않은 아스팔트 차도에 25 년 요소를 설치하는 것은 당연한 일입니다.

"아스팔트를 사용하여 특정 용도에 맞는 간격으로 표면에 커팅 슬롯을 보았습니다. 슬롯에 요소를 떨어 뜨린 다음 컨트롤이있는 위치로 이동하는 리드에 요소를 연결합니다 우리는 뜨거운 아스팔트 실러로 슬롯을 밀봉하여 표준 장비를 사용하여 석판이 아스팔트 탑 코팅을 시스템 위에 적용 할 수 있습니다. 아스팔트의 손 적용은이 설계에서 요소가 하부 아스팔트에 내장되어 있기 때문에 사용되지 않습니다 아스팔트 탑 코트 대신 타르와 칩을 적용하는 경우입니다. 콘크리트는 매우 유사하게 이루어 지지만 슬롯을 채우기 위해 익스 펜션 조인트 실러를 사용합니다. 톱 / 슬러리 코트는 미적으로 적용 할 수 있지만 필수는 아닙니다. 포장재 아래에 설치하는 경우 요소는 포장기 아래 또는 콘크리트 바닥에 박격포 또는 모래 받침대에 내장됩니다. "

Comfort Radiant Heating이 본 서면 작성 당시에 가능하면 , 다른 회사가 결국에는 따라 올 수 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 그 때까지는 일반 대중이 - 회사가 별도로 입증하지 않는 한 - 개조 및 호환성을 가정하는 것이 현명 할 것입니다 문제는 여전히 발생할 수 있습니다.

난방 통로의 비용은 얼마입니까? (전면 및 운영 비용 모두)

일부 주택 소유자는 가열 된 진입로의 개념에 흥미를 느끼지 만 초기 비용 (즉, 어떤 가격이 설치 될 것인가).마찬가지로 운영 비용 문제도 중요합니다 (아래 참조).

스노우 멜트 시스템을 구매하기위한 정확한 비용은 다음을 포함하여 여러 요소에 따라 달라집니다.

가열 된 진입로를 집 난방 시스템에 묶을 수 있는지 또는 스스로를 세워야하는지 여부.

수동 또는 자동 시스템 중 어떤 유형의 제어 체계를 원하십니까? 후자는 더 비싸고, 비용은 점점 더 정교 해집니다.

난방 차도, 온수 또는 전기의 열원은 무엇입니까? 뜨거운 물을 기반으로 한 시스템은 더 비쌉니다.

재료 비용은 거의 모든 건설 프로젝트 에서처럼 지역마다 다릅니다.

진입로는 얼마나 큰가?

설치 대원이 처음부터 시작될 예정입니까? 또는 기존 차도를 먼저 찢어 야합니까 (추가 장착이 불가능하다고 가정)? 승무원이 오래된 차도를 제거하는 데 시간과 자원을 투입 할 필요가없는 경우 비용을 적게 지불하기 때문에 이보다 적은 경우입니다.

처음부터 시작하는 것이 더 저렴하다는 것을 알고 있다면, 열차가 진입로가있는 것으로 간주했지만 비용에 대해 염려 해왔다면 아이디어를 제공해야합니다. 즉, 여하튼 곧 새로운 진입로가 필요할 경우, 이것은 눈이 녹는 시스템이있는 방아쇠를 당길 시간입니다. 인센티브는 분명합니다. 돈을 절약 할 수 있습니다.

우리는이 질문에 답하기 위해 지금까지 일반성을 다뤄야 만했다. 단순히 그것이 이런 종류의 짐승의 본질이기 때문이다 (시간, 지리적 영역, 개인적 환경에 따라 구체화하는 것은 항상 어렵다) . 그러나 선불 비용에 대한보다 구체적인 아이디어를 얻으려면 수동 시스템을 구입한다고 가정 해보십시오. Watts Radiant의 설계 엔지니어 인 John Sweaney에 따르면 수동 제어 방식으로 규제되는 시스템의 경우 일반적으로 "$ 10- $ 15 / 평방 피트"가 소요됩니다. 예를 들어, 진입로의 총 평방 피트가 1000 피트 인 경우 전체 진입로 아래에 설형 용융 시스템을 설치하기위한 선행 비용은 $ 10,000- $ 15,000입니다. 설치 프로그램은 처음부터 시작할 수 있습니다.
많은 돈처럼 들리십니까? 최고 건강 상태에있는 주택 소유자의 경우, 잠재적 이익은 비용의 가치가 거의 없을 것입니다. 격렬한 육체 노동을 할 능력이없고 재정적으로 합리적으로 좋은 사람은 다른 관점을 가질 수 있습니다. 특히 건강이 자신의 눈 삽질을 할 수없는 경우에는 더욱 그렇습니다.

그렇습니다. 눈보라가 난 후에 진입로를 갈아서 뽑는 계약자에게 지불합니다. 그러나 계약자가 신뢰할 수없는 경우에는 어떻게됩니까? 그리고 최고의 계약자조차도 내년에 사업에 반드시 들어가는 것은 아닙니다. 즉, 새로운 계약을 다시 시작해야합니다. 그런 다음 통로 나 현관과 같이 진입로 외부에 눈이 없어야하는 필수적인 부분을 지키는 문제가 있습니다. 때로는이 지역에서 눈이 내리는 사람을 찾을 수 있지만, 그런 도움은 종종 일시적이고 항상 신뢰할만한 것은 아닙니다.삽으로하기로되어있을 때 조니가 언젠가 나타나지 않으면 엉덩이를 미끄러 져 부서 질 수 있습니다.
결론은 다음과 같습니다. 그것은 대처해야 할 골치 거리입니다. 그래서 값이 비싼 물건을 사는 것이 사람들에게는 도움이 될 수 있으며, 다른 사람들에게는 열차가 진입로를 건설하기위한 선행 비용이 정당화 될 수 있습니다. 이 기술은이를 감당할 수있는 사람들에게 큰 안도감을 줄 수 있습니다.
snow-melt 시스템을 운영하는 데는 어느 정도의 비용이 듭니까?
난방 통로를 운영하기위한 운영비는 겨울의 심각성과 같은 요인에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 또 다른 요소는 수동 또는 자동 제어로 시스템을 구매할지 여부입니다. 그러나 뉴욕 버팔로의 전형적인 눈 녹는 시스템은 매년 "$ 0.25- $ 50 / square foot"의 비용이 들지만, 버지니아 주 리치몬드에있는 같은 눈 녹는 시스템은 "$ .10- $ .25 / 평방 피트 "라고 Sweaney는 말한다.

더 싼 대안 : 난방용 진입로 매트

눈이 녹는 개념에는 매력이 있지만 비용은 엄청날 수 있습니다. 지금까지 보았 듯이 본격적인 내장형 온수 차도 시스템은 설치 비용이 $ 15,000에 불과하므로 기존 차도를 찢어 야합니다 (개장하는 경우). 다음 운영 비용이 있습니다. 이 경비에 발생할 수있는 모든 수리 비용을 더하고 이것이 하나의 관제탑 제품이라고 주장 될 수 있습니다.

남은 사람들을위한 대안을 입력하십시오 : 가열 된 진입로 매트. 이 제품을 사용하면 전체 진입로를 따라 눈이 녹고 있지 않습니다. 대신, 그 행동은 더욱 목표가 설정됩니다. 매트 뒤에있는 아이디어는 자동차의 타이어가 여행 할 포장 도로의 해당 지역을 통해서만 눈을 녹이는 것입니다. 자동차를 통과 할 수 있도록 눈을 통해 궤적을 만드는 제품이라고 생각하십시오. 매트는 손상시키지 않고 차량을 운전할 수있을 정도로 충분히 견고합니다. 보너스로, 매트는 휴대 가능하기 때문에 다른 집으로 이사 할 때 함께 가져갈 수 있습니다.

난방 차도 매트에 대한 간단한 정보는 다음과 같습니다.

제품은 일종의 샌드위치입니다. 한 조각의 미끄럼 방지 고무가 위에 있고 다른 한 개는 바닥에 있습니다. 중간에 채우는 것은 실제 난방 장치입니다 .

전원 코드는 내 습성이 있습니다. 코드를 일반 콘센트에 꽂습니다. 눈이 녹는 데 걸리는 시간은 눈이 몇 마리이고 사용하고있는 열에 따라 다릅니다.

산책로, 현관 계단 등에서 눈과 얼음을 녹일 수있는 더 작은 가열 매트를 구입할 수도 있습니다. 예를 들어, HeatTrak은 10 인치 x 30 인치를 측정하는 약 60 달러에 판매되는 따뜻한 계단 매트를 제공합니다. 예를 들어 3 단계로 현관을 소유 한 경우이 세 가지를 사서 함께 연결할 수 있습니다 (이 작업을 수행 할 수있는 기본 제공 커넥터가 함께 제공됩니다). 이 삼인조에서부터 한 개의 코드가 실외 전기 콘센트로 연결됩니다.