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강간당한 임원이 호텔에서 나왔고 핸드폰에 버튼을 눌렀으며 2 분 안에 세련된 아우디 A7이 연석에 있습니다. 실제로 주차 대행 직원에게 팁을 줄 필요는 없습니다. 실제로 운전자가 전혀 없기 때문입니다.

2013 년경, 자율 주행의 놀라운 세계에 오신 것을 환영합니다. 위의 예는 환상적이지 않습니다. 실제로 1 월 라스 베이거스에서 열린 CES (Consumer Electronics Show)에서 열린 Audi 언론 행사의 일환으로 발생했습니다.

비디오 게임을하는 동안 장거리 이동을 원활하게하는 자동차의 공상 과학 개념은 여전히 ​​10 년 이상 떨어져 있지만, 우리는 이미 스스로 주차하거나 자동으로 전방 교통량을 따르는 자동차를 보유하고 있습니다 (소위“적응 형 크루즈 컨트롤”) ”). 곧 자동 차선 변경, 교통 체증 지원 (주의가 다른 곳에서는 차가 앞으로 나올 것임) 및 셀별 주차 대행 서비스가 제공됩니다.

CES에서 Lexus는 레이저, 레이더 및 센서로 가득 찬 지붕으로 가득 찬 자체 운전 LS600을 선보였습니다. 회사 관계자는 자동차를 첨단 안전 기술을위한 롤링 테스트 베드라고 설명했습니다.

주요 자동차 공급 업체 인 보쉬 (Bosch)의 섀시 시스템 담당 사장 인 스캇 윈칩 (Scott Winchip)은“우리는 단계별로 자율 주행 자동차로 나아가고있다. 실제로, 차선 유지 보조 장치 (주의가 방황 할 때 차선으로 부드럽게 다시 이동할 수있는) 및 졸음 경고 (시스템이 비 활동 기간을 감지 한 후 급격한 수정을 수행하면 대시 보드의 커피 컵 아이콘이 켜짐)와 같은 증분 기술이 있습니다. 차를 운전하게하는 데 익숙해 졌어요

그러나 자율 주행 자동차의 도매 채택을 위해서는 차량 간 통신 및 채택에있어 기술 혁명이 필요합니다. 중요한 차량에는 지형 및 기타 요인뿐만 아니라 주변 교통에 대한 많은 세부 정보를 취하는 센서가 장착되어 있어야합니다. 그리고 까다로운 규제 및 책임 문제가 있습니다. 모든 멋진 장비가 고장 나고 자동차가 추락했을 때 누가 책임이 있습니까? 오늘날 자율 주행 자동차는 네바다, 캘리포니아, 플로리다에서만 합법적이지만 다른 주에서는이를 연구하고 있습니다.

자율 주행 자동차를 생산하는 것은 자동차 제조업체 만이 아닙니다. 기술 거인 Google은 오늘날 가장 큰 함대를 보유하고 있습니다. 구글 자율 주행 프로젝트 책임자 인 크리스 우 름슨 (Chris Urmson)은“사람들을 자율 주행 차에 넣을 때 얼마나 빨리 도착하는지 놀라워요. 그러나 아우디의 크리스티나 사이먼 박사는 궁극적으로이 기술을 실용적으로 만드는 것은 자동차 회사라고 말합니다. "Google은 훌륭한 작업을 수행하고 있으며 수백만 마일의 온로드 경험이 있지만 자동차 제조업체의 노하우를 제공합니다"라고 그녀는 말합니다.