모퉁이 사무실에서 – elon musk

그의 37 번째 생일이 지나고 어느 날, 기업가이자 수백만 명의 Elon Musk가 사업을 이야기하고 있습니다. 캘리포니아 주 벨 에어 (Bel Air)의 일요일 오후 전화 인터뷰에서 약 10 분이 지난 후, 그는 전기 자동차 제조 및 우주선 개발에 대한 투자 및 참여에 대한 논의를 단언적으로 끝내고 나중에 다시 전화 할 것을 약속합니다. 머스크는 바쁜 사람입니다.

그러나이 중단은 가족을위한 것입니다. "나는 아내와 아이들과 점심을 먹으러 나가야한다"고 소설가 아내 Justine과 5 명의 어린 소년 쌍둥이와 삼중주를 언급하면서 그는 말한다. "실제로 업무 시간을 줄이려고 노력하고 있습니까?". 아이들과 더 많은 시간을 보내고 싶습니다. "

머스크는 확실히 덜 일할 여유가있었습니다. 그는 1990 년대 후반과 2000 년대 초반에 두 개의 인터넷 비즈니스를 판매하여 개인 재산을 만들었습니다. 그는 인터넷이 물리학보다 더 큰 가능성을 가지고 있다고 생각했기 때문에 스탠포드 대학의 물리학 대학원 프로그램에서 탈퇴 한 직후 인 1995 년 24 세인 첫 번째 회사 인 Zip2를 설립했습니다. 그는 1999 년 온라인 콘텐츠 출판 용 소프트웨어를 개발 한 Zip2에 대해 지불 한 3 억 8 천 8 백만 달러의 Compaq 컴퓨터의 약 7 %를 차지했습니다. 1999 년 27 세 때 X.com을 공동 창립하여 PayPal이되었으며 2002 년에 15 억 달러 규모의 주식 스왑으로 eBay에 판매 될 때 인터넷 기반 결제 결제 서비스의 약 10 분의 1을 소유했습니다. .

최근 몇 년 동안 머스크는 자신의 시간과 돈을 대부분 첨단 교통 벤처에 투자했습니다. 2003 년부터 전기 자동차 제조업체 인 테슬라 모터스 (Tesla Motors)의 개발을 자금 관리하고 관리했으며 올해에는 4 초 이내에 0에서 60mph로 가속되는 배터리 구동 모델을 생산하기 시작했습니다. 2002 년 우주 탐사 기술을 설립 한 이래 SpaceX는 미국 정부의 우주 왕복선 우주선을 대체하는 우주선을 제공하는 심각한 경쟁자가되었으며 약 2 년 후에 은퇴 할 예정입니다. 또한 Musk는 그가 시작한 SolarCity라는 태양 전지판 설치 서비스의 성장을 안내합니다.

머스크는 페이팔 (PayPal)과 지프 2 (Zip2)의 판매가 연쇄 기업가의 이미지를 남겼지 만, 우주선, 전기 자동차 및 태양 광 패널 사업에 대한 그의 약속은 장기적이고 깊이 느껴 졌다고 말했다. "저는 절대로 팔아 버리고 다른 일을 할 것이라고 기대하지 않습니다.

"나는 상상할 수있는 한 그 회사들과 함께 미래에있을 것으로 기대합니다."

그의 동기는 단순히 돈을 버는 것 이상입니다. 그는 "환경에 관심이 있기 때문에 SolarCity 및 Tesla Motors에 관여하고 있으며 SpaceX는 지구를 넘어 지구를 영구적으로 확장하고 다 행성 종으로 성장할 수 있도록 노력하고있다"고 말했다.

테슬라에서 첫 번째 전기 자동차 인 테슬라 로드스터 (Tesla Roadster)는 3 월에 기본 스티커 가격이 $ 109, 000 인 생산을 시작했다. 테슬라는 올해 중반 캘리포니아 로스 앤젤레스와 멘로 파크에서 첫 소매 판매 및 서비스 센터를 개설했으며 2010 년에 기본 스티커 가격이 $ 60, 000 인 데뷔 할 것으로 예상되는 새로운 4 도어 전기 세단의 개발에 잘 들어갔다. . 머스크는 회사의 기회에 대해 낙관적입니다. "전기 자동차 회사가있는 것은 좋은 때입니다."라고 그는 말합니다.

우주선 회사가있는 것도 좋은시기 일 것입니다. 머스크는 경쟁에 필요한 자본 지출의 산에 대해 걱정하고있다. SpaceX는 부스터 로켓 및 기타 우주선 시스템을 테스트하고 개선하기 위해 많은 현금을 연소합니다. 그러나 R & D를 수행하는 동안 SpaceX는 위성 배치와 같이 우주 공간에서 셔틀 서비스를 필요로하는 정부 기관 및 민간 회사의 주문을 준비하고 있습니다. 머스크는“확실히 로켓 사업은 어려운 일이다. "모든 것의 자본 비용은 매우 어려운 문제입니다. 그러나 우리는 꽤 잘하고 있습니다."

SpaceX는 NASA와의 주요 계약을 체결하여 Falcon 9 로켓을 시연하기 위해 회사에 2 억 7, 800 만 달러의 자금을 제공함으로써 NASA의 우주 왕복선을 대체 할 새로운 우주선의 부스터 역할을 할 것입니다. NASA에 대한 무인 Falcon 9 시험 비행은 2009 년 중반에 수행 될 것으로 예상되었다. 머스크는“이는 시연을위한 것이다. 또 다른 3 억 달러를 위해 우리는 기본적으로 유인 비행에 필요한 점진적인 것들을 개발하고 그 능력을 입증 할 것이다. "NASA는 아직 유인 운송 옵션을 행사하지 않았습니다."

로켓 과학의 복잡성에도 불구하고 SpaceX의 비즈니스 모델은 상당히 간단합니다. 우주선을 판매하고 진행 속도에 맞춰 운영 서비스를 시작합니다. 머스크는 SpaceX는 "효율적인 운영을 위해 처음부터 설계되었다"고 말했다. 예를 들어, SpaceX는 설립 된 항공 우주 회사의 전 임원을 채용하여 비용 구조가 높은 산업 강국에 작업을 농사로 만드는 대신 자체 연구 및 개발 작업을 자체적으로 수행 할 수있었습니다.

경쟁사의 가격을 낮추는 것은 머스크에게는 새로운 것이 아닙니다. 그런 생각은 그의 PayPal 관리를 안내했습니다. 이 회사는 수백만 명의 인터넷 쇼핑객에게 신용 카드 대신 전자 수표 또는 사용자 계정 간 이체를 통해 온라인 구매를하도록 설득함으로써 크게 성공했습니다. 머스크는 BankOne 및 Citibank와 같은 주요 금융 기관에서 개발 한 시스템을 포함하여 "인터넷에서 다른 모든 지불 시스템을 약화시킬 수 있었다"고 말했다. 신용 카드 발급 기관은 온라인 거래 당 3.5 %에 해당하는이자 및 사기 상각을 포함하여 비용을 부담해야하지만, 비교 가능한 비용은 "PayPal 시스템 내에서 전자 수표 및 내부 이체에 대해 거의 0입니다"라고 그는 말합니다.

비즈니스를 시작하는 것은 물론 기복이 있으며 Musk는 비즈니스 경력에서 몇 가지 심각한 좌절을 겪었습니다. 예를 들어, 2006 년 SpaceX는 엔진이 발사 된 직후 로켓이 다운되었을 때 조기에 종료 된 원격 Pacifi c 섬에서 로켓 테스트 비행을 수행했습니다. "이것은 확실히 어려운 타격이었다. 중요한 것은 우리 고객 중 어느 누구도 SpaceX를 떠난 사람이 아니라는 점이다. 그들은 모든 종류의 믿음을 갖고 있었다"며 "우리는 실제로 고객과 긴밀히 협력하여 모든 정보를 공개했다. 우리는 문제의 본질까지 알았습니다. 그들은 그들이 우리에게 직업을 주거나 아무것도 숨기려고하지 않았다는 것을 알았습니다. 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각합니다. "

비즈니스 혼란에 대한 그의 일반적인 접근 방식은 잘못된 희망을 만들지 않고 직원과 투자자를 모으는 것입니다. 그는 "특히 회사 내에서 회사의 진정한 상태를 전달해야한다"고 말했다. "사람들이 실제로 그렇게하거나 죽는다는 것을 이해하지만 열심히 일하고 빠져 나가면 훌륭한 결과가 나올 것입니다. 사람들은 그들이 가진 모든 것을 줄 것입니다."

머스크는 자신이 핵심 결정을 내릴 때 정보 나 본능에 더 의존하는지 물었을 때, 이 둘을 명확하게 구분하지는 않는다고 말했다. "데이터는 본능을 알려줍니다."일반적으로 데이터와 본능이 일치 할 때까지 기다립니다. 데이터 나 본능이 일치하지 않으면 정렬되지 않을 때까지 계속 문제를 해결합니다. "긍정적이든 부정적이든"