EMD MP15DC 디젤 기관차 프로토 타입 및 모델 개요

MP15DC는 EMD의 마지막 스위처 제품 중 하나였습니다.

- 프로토 타입 히스토리

작성자 :

제너럴 모터스, EMD (Electro Motive Division)

AAR 유형 : BB
날짜 : 1974 - 1980
마력 : 마력 :
1,500 엔진 :
645E-12 길이 :
48ft 8in MP15DC는 SW1500 EMD의 긴 스위처 인 "switcher"기관차에서 운전실을 프레임의 한쪽 끝에 배치하고 엔진 위에 긴 후드를 낮추면 이러한 기관차가 전환 중에 지상의 나머지 승무원과 함께 작업 할 때 엔지니어에게 더 나은 가시성을 제공합니다.
SW1500과 마찬가지로 MP15 시리즈는화물 야드 및 산업 분야에서 일반적으로 사용되는 스위칭 작업과 가벼운 도로 작업을 위해 설계되었습니다. 이것은 지선, 야드 이동 및 현지인에게 적합했습니다. 드문 경우지만, 필요할 경우 일반 도로화물을 타격 할 수도 있습니다. MP15DC는 외관상 SW1500과 매우 비슷했지만 조금 크고 상자 크기가 큽니다. 도로 스위처 상태에 따라 모든 MP15DC는 SW1500에 사용 된 AAR 또는 Flexicoils 대신 EMD의 Blomberg B 트럭을 사용했습니다.

처음 소개되었을 때, MP15DC는 간단히 MP15로 알려졌습니다. 1975 년에 EMD는 발전기 대신 발전기를 사용하는 MP15AC를 출시했습니다. MP15DC는이 두 가지를 구별하기 위해 지정되었습니다. AC 견인 모터 (일반적인 SD70ACe와 같은)를 사용하는 이후의 기관차와 달리 MP15의 AC 및 DC 버전은 1970 년에 출시 된 GP38AC와 같은 DC 견인 모터를 사용합니다.

DC 버전의 생산은 1980 년까지 계속되었습니다. MP 시리즈는 1984 년에 출시되었습니다. EMD의 스위처 유형의 마지막 사례였습니다. 가장 어린 나이에 적어도 30 세가되어 많은 사람들이 은퇴 연령에 가까워지고 있습니다. Larry 's Truck and Electric (LTEX)과 같은 기관차 임대 회사는 대형 철도가 그들을 퇴역시키면서 많은 유닛을 구매하고 있습니다.

많은 대형 산업과 짧은 라인에서 임대 엔진을위한 유리한 2 차 시장이있다.

제작 년이 오래 걸리지 만,이 스위처는 앞으로도 계속 열심히 노력할 것입니다.

Alcoa Terminal-1

Alton & Southern-1

Arizona Public Service - 1 999 Bauxite & Northern-2

시카고의 벨트 철도 - 4

Birmingham 남부 - 2 999 브루 스터 인산염 - 2 999 웨일즈 및 인디애나 - 2 999 시카고 및 노스 웨스턴 -1599 도시 서비스 - 1,900 제네시 및 와이오밍 - 2 999 조지 타운 - 걸프 오일 - 1

휴스턴 벨트 및 터미널 - 5 999 캔자스 시티 서던 - 4 999 켈리 크릭 및 노스 웨스턴 - 2 999 레이크 에리, 프랭클린 및 클라리온 - 4 999 루이빌 및 내슈빌 - 제조사 철도 - 3

시카고의 위생 구역 - 1
미주리 태평양 - 62
노스 루이지애나 및 걸프 - 4
피츠버그 및 레이크 에리 - 25
포인트 컴포트 및 북부 -5
읽기 - 10
록 데일, 샌 도우 & 남부 - 3
남부 - 88
남태평양 - 12
세인트 루이스 샌프란시스코 - 5
세인트 메리 스 - 2
1 999 테네시 이스트만 - 1
터미널 Ry.앨라배마 주 부두 - 7 999 텍사스 및 북부 - 2 999 텍사스 시티 터미널 - 3 999 유니온 - 24 999 US Steel - 15 999 WR Grace - 4 999 모델
MP15DC 제조자에 의해 몇 가지 규모로 재현되었습니다.
아래 모델 목록은 MP15DC 자체에만 적용됩니다. MP15AC는 다른 저울에있는 kitbash의 논리적 출발점이 될 수도 있고, 스탠드 인으로도 사용할 수도 있습니다. SW1500은 MP15가 없어도 부품을 생산할 수 있습니다. Atlas, HO Scale :
Atlas, Con Cor
O Scale :
Atlas O