기관차 명부의 프로토 타입을 따른다.

프로토 타입을 따르기로 선택한 모델 철도 운전자는 여러 가지 이유로 그렇게합니다. 한 가지 장점은 눈에 띄는 어떤 모델에서도 필요한 것을 멀리 떨어 뜨리고 과시하는 것이 더 어렵다는 것입니다. 일관된 테마를 유지하면 모든 레이아웃의 사실성이 크게 향상됩니다. 그러나 다른 모든 것과 마찬가지로, 모든 규칙에는 예외가 있습니다.

다행스럽게도 어느 정도의 시간 동안 프로토 타입을 연구하면 예상치 못한 곳에서 기관차의 예를 빠르게 찾을 수 있습니다. … More Modelers와 railfans는 종종이 "외국의 힘"이라고 부릅니다. 그것은 그것이 달리는 철도에 속하지 않는다는 것입니다. 캐나다와 미국의 기관차가 국경을 넘는 것은 오늘날 북미 지역에서는 드문 일이 아니며 진정한 외국 권력을 창출합니다.

펜실베니아 주 오하이오에있는 산타페 증기 기관차? Union Pacific에있는 남부 캘리포니아의 Norfolk Southern 디젤? 서부 메릴랜드 전원 독서? 모두는 철도가 아무리 큰 경우에도 항상 구걸하고, 빌려야하며, 어떤 경우에는 그렇습니다 - 도둑질해야한다는 사실을 보여주는 프로토 타입적인 시나리오입니다!

힘을 나누는 연습은 열차 관찰을 더욱 재미있게 만들뿐 아니라 다음 모델 운영 세션에 재미있는 수준을 더할 수 있습니다.

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시위자

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초기 증기 기관차에서부터 FT 디젤, 오늘날의 현대적인 디젤에 이르기까지 건축가는 종종 철도가 성능을 발휘하도록하여 최신 기술을 판매합니다. 때때로 철도는 시험을 위해 기관차를 빌려주기도합니다. 스팀 시대에는 맞춤 디자인이 표준이었을 때보 다 예외적 인 경우가 많았습니다.

시위자 기관차는 철도에서 철도로 여행하며 한 번에 몇 주 또는 몇 달 동안 평가를받습니다. 시험 기간 동안, 특수 자동차 … 제조사 또는 철도가 제공하는 자동차가 종종 직접 관찰 할 수 있도록 기관차에 동행합니다. 자동차에는 종종 동력계 및 기타 테스트 장치가 장착되어 견인력, 연료 효율성, 가속도 및 기타 모든 중요한 통계를 측정 할 수 있습니다.장기간 시험은 매 여행마다 반주를 포함하지 않을 수도 있지만 철도가 여러 운영 시나리오를 시도하고 시간이 지남에 따라 효율성을 평가할 수있는 기회를 제공 할 수 있습니다.

건물에있는 동안 기관차는 단독으로 만 사용하거나 도로 자체의 힘과 혼합하여 사용할 수 있습니다.

시위자는 항상주의를 끌 수 있습니다. 그것들은 최신 일뿐 만 아니라 건축가들은 어떤 기관에서도 눈에 띄도록하기 위해이 기관차에 적용된 도장 계획에 약간의 자부심을 가지고 있습니다. 모델러들에게 이것은 우리의 함대에 색깔과 다양성을 더할뿐만 아니라 소유하지 않은 "우리의"철도를 운영 할 수있는 기회를 제공합니다. 결국 철도는 테스트 한 모든 것을 항상 구매하지는 못했습니다.

테스트가 끝난 후, 건축가들은 시위대를 팔았습니다. 이 시점에서, 그들은 보통 철도의 전통적인 계획에 그려져 있으며, 군중을 골라내는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 특히 열악한 기관차는 구매자를 찾을 수 없으며 종종 빌더로 돌아가서 임대 차량에 추가되거나 다음 새로운 혁신을위한 테스트 베드가됩니다.

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기관차 임대

철도 교통량은 다른 모든 상업 유형과 함께 상승 및 하강합니다. 경제, 계절별 출하 및 기타 요인으로 인해 교통량이 급증 할 수 있습니다. 기관차는 값 비싼 자본 투자이며, 철도는 혼잡 시간을 기다리며 앉아있을 여유가 없습니다. 이를 보완하기 위해 철도는 종종 필요할 때 여분의 장비를 임대합니다.

모델링 관점에서 볼 때,리스 유닛은 놀라운 다양한 원동력 옵션을 제시합니다. 뿐만 아니라 모든 유형의 … 더 많은 기관차를 사용할 수있을뿐만 아니라, 착용하는 페인트 구성표는 화려한 사용자 정의 디자인에서 이전 주인의 페인트 구성표를 패치하기위한 "신속하고 더러운"재 페인트에 이르기까지 다양합니다. 종종 기관차는 임대 회사에서 빌려 왔지만 때때로 철도는 기관차를 서로 직접 임대합니다.

임대 회사는 일반적으로 새로운 권한을 구매하지 않습니다. 기관차리스 차량은 철도로 퇴역 한 약간 오래된 장비에 의해 주도되고 있습니다. 종종 장비가 재건되고 광범위하게 점검됩니다. 회사가 서비스를 반환하는 속도에 따라, 다시 그리거나 다시 그리지 않을 수 있습니다. 경우에 따라 철도는 오래된 장비를 매각하여 몇 년 또는 몇 달 후에 다시 임대 할 수 있습니다.

관습은 1970 년대 이래로 훨씬 더 보편화되고 있지만, 증기가 발생해도 시대에 알려지지 않은 것은 아닙니다. Santa Fe 2-10-4s와 Reading 4-8-4s는 Pennsylvania Railroad에서 서로 다른시기에 발견 될 수 있습니다.

임대 회사와 모델이 너무 많기 때문에리스 한 기관차는 "전원 부족"레이아웃에 대해 쉽고 매력적인 주제입니다. 오늘날 대부분의 임대 회사는 이니셜 (HLMX, FURX, GECX 등)의 이름으로 운영되기 때문에 쉽게 모델링하거나 프리랜서로 사용할 수 있습니다. 당신이 모든 것을 좋아하는 모델러라면, 임대 회사를 만드는 것이 단지 모델에 대한 라이센스를 얻는 좋은 방법이 될 것입니다.

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공동의 힘

아마 다른 철도로 방황하는 힘의 가장 흔한 발생은 협동 작전의 결과로 발생합니다. 화물차는 매일 철도간에 상호 교환됩니다. 시스템이 작동하지 않으면 시스템이 작동하지 않습니다. 그들은 자주 로밍하지 않지만, 기관차는 도로에서 도로로도 달릴 수 있습니다.

기관차 수영장은 다양한 요인으로 작용합니다. 때로는 일정을 단축하기 위해 장비를 켜 놓는 경우도 있습니다. 기관차의 작동 범위 … MORE가 훨씬 더 컸고 부품이 도로 사이에서 표준화 되었기 때문에 이것은 디젤 엔진과 더 많이 사용되었습니다.

장거리 전용 열차의 경우 각 열차는 열차가 주행 한 주행 거리에 따라 해당 서비스 풀에 특정 수의 기관차를 제공 할 수 있습니다. 교환 지점에서 전력을 분리하고 교체하는 대신 기관차는 열차에 머물렀다. 이 관행은 일정이 덜 정해진 경우에도 발생합니다. 철도는 기관차가 다른 선로에 소비 한 시간을 추적합니다. 차용 라인은 금전적으로 사용료를 지불하거나 대출 도로에서 비슷한 기관차를 사용하여 지불 할 수 있습니다. 당신이 아마 말할 수 있듯이,이 관행은 많은 회계를 필요로합니다 - 우리가 모델 철도에서 걱정할 필요가없는 것.

모형 철도에서 풀링 된 동력은 연결선의 기관차 형태로 볼 수 있습니다. 그러나 더 이상한 시나리오를 찾는 것은 드문 일이 아닙니다. 철도는 또 다른 회사에 전력 근무 시간을 지불하기 위해 다른 라인이나 임대 회사에서 차용 한 기관차를 사용하는 것으로 알려져 있습니다!

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추적 권한

"외국 권력"에 대한 또 다른 옵션은 철도 회사가 "추적권"이라고 부르는 형태로 제공됩니다. 이 경우, 그것은 단지 기관차가 아니라 다른 철도에 속한 전체 기차입니다. 경쟁을 보호하기 위해 합병이나 합병의 결과로 종종 행해지는 철도는 서로에게 트랙을 사용할 권리를 부여 할 수 있습니다.이들은 탈선 또는 다른 문제와 같은 서약서 나 단기적인 문제 일 수 있습니다. 평행선은 경쟁 철도에서 더 많은 "우회"열차를 주행 할 수 있습니다.

더 많은 지속적인 계약에는 주요 산업 또는 항구에 대한 액세스와 같은 것이 포함될 수 있습니다. 하나의 철도는 중복 설비를 구축하는 대신 다른 트랙에 비용을 지불합니다. 어떤 경우에는 철도가 상호 이익이되는 경우 새로운 철도 건설에 함께 할 것입니다.

모델 철도에서는 이러한 운행권을 다양한 방법으로 사용할 수 있습니다. 당신은 멈추지 않거나 당신의 노선을 바꾸지 않고 단순히 길을 여행하는 "run through"열차를 주최 할 수 있습니다. 연결 도로에서 오는 열차는 작업을 수행하기 위해 야드 또는 산업체 중 하나에서 주행권을 통해 도착한 다음 돌아 서서 "집"으로 돌아올 수 있습니다. 같은 레이아웃에있는 다른 철도에서의 전송 실행은 또한 라인마다 교차 할 수 있습니다.